Călătoria noastră în Alaska Partea XI Autostrada Alaska pe partea de sus a lumii
Aventuri de călătorie nord-americane cu Barry și Monique Zander
Acesta este al 11-lea dintr-o serie continuă despre călătoria noastră prin Canada în Alaska
„Acei oameni care s-au întors înapoi sunt mai concentrați asupra destinației decât călătoria”. Monique Zander
Wifi - IN CELE DIN URMA! Nu avem WiFi disponibil de câteva zile, inclusiv joi dimineață, când toată puterea era întreruptă în metropola lacului Watson, teritoriul Yukon. Face parte din călătorie. Pentru a sărbători conectarea din nou, această ediție a blogului Our Alaska Trip este împărțită în două părți: 1) Note despre călătoriile noastre și 2) Impresii despre RVing în Alaska.
CAPITOLUL 1 - LUNGUL ȘI AUTOSTRADA ALASKA
Aceasta este scena din fața noastră pentru multe dintre 1.500 de mile de pe autostrada Alaska
Când am rămas pe blogul nostru în urmă cu două zile, am fost entuziasmați de perspectiva de a simți cauciucul de pe anvelopele noastre cu 10 straturi rulându-se pe celebra autostradă Alcan, care este oficial „autostrada Alaska”, deoarece a fost construită de S.U.A. Armata în 1942 pentru a duce materialul în Alaska a trebuit să conducă o invazie japoneză. A fost numită inițial Autostrada Pioneer și Autostrada Militară ... acum este oficial Hwy. 97.
Pe la 9:50 a.m. eram pe drumul spre Fort Nelson, B.C., și apoi distracția a început ... și a dispărut. Pe parcursul celor 283 de mile intermediare, am văzut un camion Walmart/Sam's Club, carcasa unui animal care murise de plictiseală și un biciclist care își pompează anvelopa pe marginea drumului la Mile 235. Dacă aceasta a fost o călătorie dificilă pentru noi, nu ne-am putut imagina prin ce trece.
Un punct culminant promis al unității a fost Honey Place, considerat cel mai mare stup de sticlă din lume. Ca multe alte atracții de-a lungul drumului, a avut o ÎNCHIS semn pe partea laterală a clădirii. [Am văzut un roi de albine înconjurând locul, probabil așteptând să se redeschidă.]
Mai devreme în cursul zilei am zburat pe lângă pompele de combustibil de la Pink Mountain, alegând să ne umplem la Sasquatch Crossing, deoarece locuim în vărul lui Sasquatch, o remorcă Bigfoot, dar nu exista combustibil acolo, așa că am mers aproximativ 100 de metri până la stația Husky, care era inchis. S-a întors la Pink Mountain pentru a se umple cu 1,19 dolari pe litru. Și acesta este un moment bun pentru a menționa că acum apreciem sfatul de a umple rezervorul ori de câte ori puteți. Am trecut de numeroase stații de service care sunt închise.
Când am intrat într-un petic de țară agricolă după aproximativ 200 de mile de această monotonie, am sugerat că am putea lua în considerare agricultura, deoarece am fost deja obosindu-se [Geme de la Monique]. Aceasta, cea mai lungă etapă a călătoriei de până acum, ar putea fi caracterizată ca o călătorie între camioane monstruoase de marfă mare și, pe partea bună, semnele ^^^ de-a lungul drumului indicând denivelările care nu au fost la fel de devastatoare ca cea din ziua precedentă.
Acum, te rog, nu mă înțelege greșit. Am fost pe alte autostrăzi frumoase, dar monotone, în America, iar perspectiva aici de a vedea vederi incredibile într-o zi sau două ne ține gata pentru mai multă conducere.
Lacul Muncho, B.C. - Frumusețe suprarealistă
Nu am văzut nicio mocirlă (denumirea muckului adânc cu care s-a confruntat armata în 1942) sau permafrost, care, pe măsură ce se topește, ia drumul cu el. Așa cum am menționat anterior, în timp ce în Dawson Creek am urmărit un film PBS remarcabil despre construirea a ceea ce Societatea Americană a Inginerilor Civili a etichetat, „o minune istorică a ingineriei civile”. Văzând toată durerea și mândria care a intrat în construcția sa, ne-a făcut să începem cu nerăbdare la Mile 0 de pe Autostrada Alaskan.
În eclecticul muzeu Fort Nelson există un mini-teatru care prezintă o altă versiune a istoriei drumului, aceasta mult diferită de producția PBS. Acest film mai puțin lustruit ne-a completat cu îmbunătățirile aduse după deschiderea oficială a drumului în august 1942.
Pentru un mare final în ziua respectivă, ne-am plimbat prin muzeul auto al lui Marl Brown. Al nostru
Marl Brown - Still Chuggin 'Along
soția lui tailgunner, Madeline, a întrebat-o pe Marl dacă a fost aici toată viața. - Nu încă, îi spuse el. În urmă cu doi ani, luna aceasta, Marl a condus un Buick de 100 de ani de la Fort Nelson la Whitehorse și înapoi. Are un afiș minunat de mașini de epocă în stare de funcționare.
Monique și cu mine am văzut câteva animale pe drum, dar nu la fel de multe cum raportează colegii noștri călători. Observațiile obișnuite sunt urșii negri, bizoni, oi de piatră și elan. S-ar putea să fim singurii care să vadă (și să fotografieze) o
frumoasă vulpe roșie, iar astăzi un lup ne-a urmărit trecând de pe marginea drumului.
Doar pentru a clarifica, o „oaie de piatră” sau „urs de piatră” etc., este un animal frumos văzut de la distanță, dar pe măsură ce te apropii, îți dai seama că este un bolovan cu un fel de formă de animal.
Nu au existat atât de multe întârzieri pe cât ne așteptam de la drumurile proaste sau de la reparațiile drumurilor. Au existat câteva incidente de deteriorare a vehiculelor rulotei; cu toate acestea, toate par a fi tipice atunci când considerați că suntem un grup de 20 de platforme, iar distracțiile sunt multe. Am avut noroc.
Și pentru mine, miercuri a fost una dintre cele mai importante zile ale călătoriei: am traversat teritoriul Yukon. O mulțime de oameni au fost în Canada, iar numărul celor care au călătorit în Alaska este incredibil. Pentru mine, Yukon a avut întotdeauna o fascinație specială. Simbolizează sălbăticia și greutățile. La urma urmei, au fost terenurile de patrulare ale sergentului Preston al Poliției Regale Canadiene cu câinele său eroic, Yukon King. Nicio schimbare de peisaj din Columbia Britanică, dar sunt încă încântat.
CAPITOLUL 2– EXPERIENȚA RV
Marți, în timp ce ne bucuram de căldura din stațiunile balneare naturale din Liard Hot Springs, ne-am întâlnit cu câțiva oameni care se îndreptau spre Manitoba după anularea unei excursii cu barca și pentru că doi dintre ei se temeau să conducă pe drumurile înalte. Întrebat despre rezistența plictiselii care merg înainte pe aceeași autostradă, un domn a răspuns: „Nicio problemă. La vârsta noastră oricum nu ne putem aminti ce am văzut ieri ".
Eu și Monique nu avem nicio problemă să fim împreună pentru aceste ore lungi. Cu toate acestea, oportunitatea de a întâlni alți membri ai echipajului nostru la cafenelele de pe marginea drumului și în campinguri face călătoria mai plăcută pentru noi. Un alt plus pentru călătoriile în grup.
Chiar și cu drumuri destul de îngrijite, aceasta nu este o călătorie pentru timizi. Am întâlnit o doamnă care îl implora pe soțul ei să se întoarcă pentru că nu-i plăceau condițiile din campingurile private. Sunt pline de RV-uri și rulote de corturi și, deși proprietarii par să încerce să facă tot ce pot pentru a-și găzdui oaspeții, poate deveni o grădină zoologică.
Amintiți-vă, nu pot merge exact la magazinul de hardware pentru a cumpăra articole pentru a face reparații. Ceea ce vedem mai ales sunt copaci, cu câteva râuri și lacuri și, din când în când, o stație de serviciu/restaurant fără un semn închis, dar în principal copaci.
Dacă aveți o problemă cu mașina sau RV-ul pe parcurs, fiți pregătiți pentru neplăceri. Am auzit un raport despre un camion care avea nevoie de service, iar la trei ateliere de reparații călătorii au fost invitați să facă o programare pentru a doua zi sau mai departe. Și, în ciuda sfaturilor mecanicilor locali, reparația nu a fost necesară.