BMW R 1200 GS Rambler, un Enduro GS de 188 kg creat de Touratech
Dacă îți plac motocicletele aventuroase, vei ști bine ce este Touratech. Producătorul german specializat în accesorii pentru echipamente pentru a ajunge la sfârșitul lumii și-a făcut o mare parte din faima cu accesorii pentru BMW R 1200 GS și R 1200 GS Adventure, dar în ultima vreme alte greutăți, cum ar fi KTM Super Adventure, au căzut în cutia sa. Și Ducati Multistrada 1200 Enduro.
Pasiunea lor neobosită de a avansa și de a oferi cel mai bun catalog îi conduce din când în când să comită ceva nebunesc, și tocmai acesta este cazul Hoinar, un prototip fabricat altoirea R 1200 R și R 1200 GS dar din care a rămas foarte puțin, cel puțin extern, deoarece a fost reproiectat de sus în jos pentru a-l orienta mult mai mult spre câmp și a conduce pe secțiuni nepavate.
Un enduro hibrid între R 1200 R și R 1200 GS
Principiul de bază în crearea Rambler-ului a fost să aducă un GS mare cât mai aproape de Enduro, așa că, în ciuda faptului că sunt încă un imens 1200cc cu suspensii alternative și un imens motor boxer bicilindric, au reușit să scadă greutatea finală a bicicletei. sub bariera de 200 kg.
La început, proiectul a fost numit intern ca K 199, făcând aluzie la bariera de greutate maximă pe care ar trebui să o atingă, și nu numai că au reușit, dar l-au depășit și coborând în 188 kg a pierdut aproape 50 kg pe parcurs, făcându-l unul dintre cele mai ușoare BMW R 1200 GS construite vreodată.
O mică memorie pe care o aveți, vă veți aminti cu siguranță de acel monstruos BMW HP2 construit între 2005 și 2008, iar acest Rambler este reinterpretarea de către Touratech a acestui concept, deși îl face în același timp mai eficient și mai civilizat. O motocicletă cu abilități offroad mai bune, care este o plăcere să conduci pe orice suprafață.
Toată caroseria originală a dispărut În schimb, un set complet de huse minimaliste a fost dezvoltat cu influențe ale bicicletelor Enduro, în timp ce mai puțin voluminoase și mai ușoare, fabricate din fibră de carbon armată cu plastic (CFRP). Farul original lasă loc și unui halogen convențional care ascunde panoul de control standard în spatele măștii sale.