Blog BiciConAlas Atelier de reparații de biciclete în Madrid
Deși poate nu pare, suspensia este una dintre cele mai scumpe părți ale bicicletei și cea cu cea mai mare tehnologie. Suspensiile moderne au adus un makeover în lumea bicicletelor montane. Diferitele opțiuni de traseu și modulație au făcut posibilă extinderea varietății de terenuri pe care puteți merge cu bicicleta. Acest avans a dezvoltat noi discipline, cum ar fi freeride, enduro sau downhill, unde bicicliștii folosesc suspensii de până la 20 de centimetri de călătorie.
Pentru a beneficia la maximum de suspensie este necesar să o reglați la tipul de teren, greutate și preferințele utilizatorului. Majoritatea suspensiilor au o setare de preîncărcare care reglează rigiditatea suspensiei și o setare de recuperare care determină modul în care se recuperează.
Preîncărcare
Preîncărcarea permite modularea durității suspensiei prin presiunea din camera de aer sau tensiunea arcului. Acesta este primul lucru de ajustat, deoarece afectează comportamentul celorlalte modulații. Pentru o bună ajustare a preîncărcării, trebuie mai întâi să determinați utilizarea care va fi dată bicicletei.
-Pentru utilizarea normală pe șosea, piste sau trasee, se recomandă o configurație echilibrată, nici prea dură, nici prea moale, care absoarbe neregulile terenului, dar nu afectează transmisia puterii la pedalare.
-Pentru drumurile mai accidentate, cu obstacole mai mari, se recomandă o senzație mai moale pentru a vă asigura că roțile rămân în permanență în contact cu solul, obținând astfel mai multă tracțiune și siguranță.
Cea mai recomandată tehnică pentru ajustarea preîncărcării se bazează pe procentul de cădere. Acest indicator determină câtă rută este utilizată de greutatea ciclistului când este oprit și este de obicei între 10% și 30%. În modalități cum ar fi cross country sau maraton, este stabilită o cădere în jur de 15%, în timp ce pentru discipline precum enduro sau coborâre este de aproximativ 30%. Pentru a măsura corect sagul, utilizați inelul de cauciuc prezent în majoritatea furcilor și amortizoarelor (dacă bicicleta dvs. nu are, puteți utiliza o flanșă).
Recul
Această setare determină cât de repede se va recupera suspensia după ce a fost comprimată. O revenire rapidă obține un comportament mai activ al suspensiei, oferind bicicletei o senzație de ușurință, cu toate acestea, necesită o tehnică mai bună de conducere, deoarece controlul este afectat. Pe de altă parte, o revenire lentă așează bicicleta mai mult la sol, vă permite să urmăriți cu mai multă determinare și control, dar vă oferă o senzație mai grea de bicicletă, cu mai puțin spațiu pentru acțiune.
La majoritatea suspensiilor, revenirea este ajustată cu ajutorul unui cadran roșu situat în partea de jos a furcii. Deșurubarea (deschiderea) crește viteza de recuperare în timp ce strângerea (închiderea) scade. În Rock Shox, dacă vă întoarceți către broasca țestoasă, aceasta se întoarce mai lent și spre iepure mai repede.
În plus față de aceste setări de bază, multe suspensii au capacitatea de a regla separat comportamentul de preîncărcare și revenire în diferite părți ale cursului (mare și scăzut, viteză mare/mică). Configurația ideală de preîncărcare este alcătuită de obicei dintr-o primă parte moale a cursei care se rigidizează spre final, crescând astfel tracțiunea și împiedicând lovirea suspensiei. Pentru revenire, idealul este o revenire rapidă în minime și lentă în maxime. Astfel, suspensia se recuperează rapid la impacturi mici, menținând în același timp controlul asupra celor mai puternice impacturi.
Pe lângă faptul că suspensia este bine adaptată la nevoile terenului în funcție de utilizarea pe care o oferiți bicicletei, este important să faceți o bună întreținere a furcii cu ulei și schimbarea garniturilor periodice, astfel încât furca să funcționeze corect și să nu deterioreze.
Dacă aveți întrebări despre cum să vă reglați suspensia, veniți la noi la atelier și o vom regla în funcție de utilizarea pe care urmează să i-o dați, greutatea dvs. etc.
Semne pentru a ști când să vă schimbați anvelopele de bicicletă
Anvelopa pentru bicicletă este unul dintre cele mai importante elemente de siguranță ale bicicletei, deoarece este singurul nostru punct de sprijin cu solul.
Deoarece este cauciuc, suferă uzură în timp și trebuie să le ducem la punct pentru a evita puncțiile temute.
Rularea anvelopei la presiune scăzută poate ciupi tubul cu janta și face o perforare care se dezumflă în câteva secunde.
De asemenea, puteți suferi vandalism dacă aveți vecini puțin urâți ....
Aici vă arătăm câteva exemple de anvelope care au venit la atelier cu banda de rulare uzată:
Având o bandă de rulare mai mică reduce aderența anvelopei la suprafață și rezistența acesteia la perforări.
Este posibil să se repare un tubular perforat?
În trecut nu existau camere și huse așa cum le cunoaștem astăzi, în schimb a fost pus un tubular.
Este un all-in-one, adică un tub acoperit și o bandă de jantă dintr-o singură bucată și este lipită de jantă.
În prezent, acestea sunt folosite pe șosea în competiție pentru a ușura greutatea roților din carbon.
Zilele trecute am fost provocați să-l reparăm în loc să-l schimbăm și aici vă lăsăm rezultatul.
Este recomandabil să umpleți tubularul cu lichid anti-puncție, astfel încât să se poată repara singur și să nu trebuiască să atingă acest punct.
Cum să știu ce dimensiune are bicicleta pentru mine
- MĂRIME BICI ADULȚI