Baterii pentru biciclete electrice ULTIMATE GHID BIOBIKE - Biciclete electrice
Bateriile joacă întotdeauna un rol foarte important în autonomia și performanța bicicletelor electrice, dar și, în multe cazuri, prețul acestora este de 40% din costul total al bicicletei. De aceea este important să aveți cât mai multe informații înainte de a vă decide.
Primele biciclete electrice au fost propulsate cu grele baterii de plumb în două variante foarte asemănătoare numite AGM-Lead Da Gel-plumb. Acestea diferă de cele ale mașinilor, deoarece aceste baterii nu sunt startere, ci sunt concepute pentru a rezista cicluri de încărcare și descărcare profundă (Solicitați energie de la bateria mașinii dvs. doar pentru o scurtă perioadă până când motorul pornește; mai târziu, alternatorul este responsabil pentru alimentarea sistemelor). Putem vedea în continuare aceste baterii de AGM pe multe biciclete electrice chinezești, vehicule pentru persoane cu mobilitate redusă și scutere electrice la prețuri accesibile.
Un salt în calitate și ușurință a fost oferit de următoarea generație de baterii: Nichel cadmiu (NiCd) și Hidrură de nichel metalic (NIMH). În prezent, sunt atât de dezutilizate încât este foarte dificil - dacă nu imposibil - să găsești celule care să le înlocuiască pe cele degradate. Dacă vecinul tău vinde vechea sa bicicletă cu acest tip de baterie, gândește-te că s-ar putea să nu obții niciodată o rentabilitate a investiției. Înlocuirea acestei baterii cu una de litiu poate dubla sau tripla prețul pe care l-ați plătit pentru bicicletă.
Și apoi a venit litiu. Și a făcut-o ca să rămână. 100% din bateriile din BIOBIKE (și de la orice magazin specializat în biciclete electrice de nivel mediu și înalt), se bazează pe acest compus chimic.
Printre numeroasele avantaje se numără densitatea de energie mai mică pe centimetru cub, absența „efectului de memorie” și un număr mai mare de cicluri de reîncărcare. Cu alte cuvinte: sunt baterii care cântăresc de 4 ori mai puțin decât bateriile cu plumb, le puteți pune oricând la încărcare fără a aștepta ca acestea să se descarce și durează încă mulți ani .
Putem găsi trei tipuri de compuși cu litiu: Litiu ION, polimer litiu (LiPo) Da Fosfat de litiu-fier (LiFPO4). Acestea din urmă au avantajul de a avea mai multe cicluri de reîncărcare, dar sunt foarte grele. Polimer litiu Este foarte versatil și ieftin, dar în acest moment industria pariază clar pe celulele de Litiu ION într-un singur format: 18650. Acest număr se referă la dimensiunile celulei, astfel încât acestea pot fi adaptate în funcție de cerințele de spațiu și capacitate, indiferent de cine le face.
În BIOBIKE Ne place să lucrăm cu producătorii care respectă acest standard, fiind cel care oferă cea mai mare fiabilitate și versatilitate. Sunt, de asemenea, tipul de celule pe care le instalăm în kiturile noastre de conversie. Cele mai recunoscute mărci sunt Samsung, Panasonic, Sony Da LG
Dar domnii din BH, cel mai neliniștit producător al nostru, a adoptat noul standard 21700, folosind pentru lor Atom-X aceleași celule care alimentează Tesla. Cei din Vitoria merg mereu cu un pas mai departe ...
Capacitatea de energie pe care o baterie o poate stoca este exprimată în Wați pe oră (Wh), care este rezultatul înmulțirii Voltaj a sistemului (V) pentru Amperi pe oră care este capabil să furnizeze (Ah). Există baterii care variază de la 300 Wh la 700 Wh. Cele mai populare baterii de la aproape toți producătorii sunt în jur 400 Wh.
Energie electrică emanată de la celule individuale conectate între ele. În funcție de configurație și de numărul de celule, se obține capacitatea de stocare dorită.
Dacă vă amintiți noțiunile de bază ale GBS, veți putea cunoaște totul într-o clipă. Fiecare celulă are o tensiune de 3,6V. Dacă conectăm 10 dintre ele în serie, vom obține 36V, care este tensiunea tipică cu care operează majoritatea bicicletelor electrice de pe piață. Cu aceasta, vom face deja 99% din biciclete să funcționeze. Pentru o vreme, da.
Pe de altă parte, cele mai utilizate celule au o încărcare electrică de 2500 mAh (2,5 Ah). Prin urmare, dacă folosim 10 celule în paralel, am avea o baterie de 36V x 2,5Ah = 90 Wh. Nu este rău, dar nu este suficient să faci un Camino de Santiago. Dacă vrem să dublăm capacitatea, trebuie doar să adăugăm încă o celulă în paralel cu fiecare dintre cele 10 pe care le-am conectat în serie, așa mai departe. Bateriile de mare capacitate pot avea 6 în paralel și 10 în serie, obținând astfel mai mult de 500 Wh. Ușor corect?
În afară de carcasă, LED-urile de indicare a nivelului bateriei și tastele de blocare, veți vedea o componentă foarte discretă, dar decisivă deasupra celulelor: BMS (Sistem de gestionare a bateriei). Acest cachiperre are multe sarcini; unele dintre ele se referă la siguranța și integritatea bateriei, dar cel mai important este că este responsabil de ea egalizați descărcarea și descărcarea de grupuri de celule, prevenind degradarea celor mai apropiate, cum se întâmplă cu bateriile mobile.