Aprilia Tuono 1100 RSV Factory Pikes Peak test supraviețuiește și câștigă
Curse de motociclete sunt o activitate periculoasă din fire, dar nu există o concurență mai extremă pe această planetă decât urcarea la vârful Pikes din Colorado (SUA). Sau mai bine zis a existat, pentru că ediția din 2019 a fost ultima. Și am testat Aprilia care a învins acest test final.
Pikes Peak se desfășoară din 1916, făcându-l al doilea cel mai vechi eveniment auto din această țară după Indy 500 și primul dacă ne gândim doar la motociclete. Este un traseu de 20 km în sus, cu o pantă medie de 7,2% și 156 de curbe pe drumurile care duc la cel mai înalt vârf al Munților Stâncoși, la 4.302 m. Apropo, nu a fost complet asfaltat până în 2011. Startul are loc la o înălțime de 2.743 m, deci este la limita în care oamenilor le este deja greu să respire, de asemenea motociclete. Unele zone au protecții și chiar „garduri aeriene”, dar în multe altele o cădere poate ajunge la fundul unei stânci. Și vă spun după ce am concurat în viața mea zece ani pe Insula Man, după ce am terminat în patru dintre ei în top zece. Chiar și așa, gândul de a aborda acest drum cu o motocicletă mă face să simt o anumită panică, nu o neg.
În Ediția 2019, prietenul meu australian Rennie Scaysbrook în cele din urmă a câștigat după ce a încercat în cele trei sezoane anterioare. A făcut-o pe un Fabrica Aprilia Tuono 11000 RSV4 după ultimii trei ani cu KTM Super Duke R, când a terminat pe locul patru și de două ori pe locul doi. El a fost primul australian care a făcut acest lucru, cu un avantaj de 4.662 secunde și a parcurs cursul într-un timp de 9: 44.963 în categoria „Divizia grea”. Din păcate, în așa-numita probă „Exhition class”, principalul său rival, Carlin Dunne (de asemenea, în vârstă de 36 de ani ca Scaysbrook), și-a pierdut viața când a suferit un accident în ultimul colț pe prototipul său Ducati V4 Streetfighter. Consecința este că nu vor mai exista curse de motociclete la Pikes Peak din 2020.
Din cauza circumstanțelor vieții, am avut plăcerea de a-l cunoaște pe Rennie de când aveam 11 ani. Acum lucrează la editorul care publică Cycle News, așa că ținem un contact strâns pe măsură ce suntem colegi. În 2019, după ce KTM l-a informat că ultima versiune Super Duke R nu va fi disponibilă la timp, a contactat oamenii din Piaggio America. Mai exact cu șeful presei și evenimentele de la sediul din California, Shane Pacillo, de care depind sucursalele din America Latină, SUA și Canada. "În Aprilia trăim curse. În această parte a lumii, cifra Aprilia nu este la fel de adânc înrădăcinată ca în Europa, așa că primirea a fost extraordinară când am propus-o Italiei", spune el.
În echipa sa a avut specialiști precum Jeremy Toye în rolul de lider al echipei. Este unul dintre cei mai cunoscuți șoferi de teste pe șosea deschisă din SUA, a participat de două ori pe Insula Man, precum și a obținut rezultate bune la GP-ul din Macao sau a câștigat la Pikes Peak în 2014. „Pentru mine reglarea șasiului a fost esențială ", spune Rennie," deoarece KTM a fost foarte rigid în 2018. Aveam nevoie de o bicicletă care să-mi ofere mai multă încredere și V4, cu un cuplu puțin mai mic decât V-Twin, mă va face să virez mai repede și să mă simt mai mult ca o bicicleta de stradă. " Și Tuono a fost ales în locul unui RSV4 deoarece superbike-ul ar trebui să concureze în categoria „Exhibiton Prototype” și rolul principal în acest test este întotdeauna categoria „Heavyweight Divison”, limitată la motocicletele cu ghidon dintr-o singură piesă și fără semi-ghidon.
Cum este Aprilia Tuono 1100 RSV4 Factory Pikes Peak
Motorul V4 de 1.078 cmc 65º a rămas practic standard, cu singura adăugare a unui sistem de evacuare Akrapovic din titan precum cel prezent în catalogul oficial al mărcii italiene. Rapoartele de transmisie au fost modificate, cu un ultra-scăzut 15/54 în loc de standardul 15/42. Pare o bicicletă „freestyle”! La nivelul mării, bicicleta oferă 170 CP, dar la această înălțime a ajuns la 160 CP. De asemenea, au avut probleme cu benzina și i-au obligat să modifice „cartografierea”, ceea ce a dus la pierderea altor 8 CP. De aceea au decis să aibă o treaptă atât de scăzută, având în vedere că de cele mai multe ori este rulată în primele trei trepte de viteză. La ieșirea din curbe este o rachetă. Se depășește la 225 km/h, dar atingeți acest punct foarte repede.