Airbus încearcă să reducă zgomotul elicopterelor sale; Știri Aerospace
Airbus explorează noi configurații de vehicule aeriene pentru a profita de posibilitățile care generează beneficii semnificative în reducerea zgomotului, optimizând în același timp procedurile de decolare și aterizare pentru a reduce zgomotul de funcționare din viața reală.
Vehiculele CityAirbus și Vahana VTOL cu elicele lor multiple, aflate acum în faza de demonstrație, vor trebui să îndeplinească un nivel de acceptare a sunetului care va fi semnificativ mai strict să funcționeze deasupra orașelor.
Taxiurile aeriene și dronele de livrare a coletelor sunt pe punctul de a oferi opțiuni de mobilitate aeriană pentru orașe, reducerea zgomotului pentru avioane este din ce în ce mai importantă. Poate o nouă cercetare să aibă impact asupra nivelurilor sonore ale elicopterelor? Iată o privire la moduri în care Airbus încearcă să reducă volumul elicopterului său.
Sursa principală de sunet dintr-un elicopter vine de la palele rotorului. Lamele produc diferite tipuri de sunet. Unele se datorează deplasării aerului (zgomot gros); altele (zgomot de încărcare) provin din forțe care acționează asupra aerului care curge în jurul lamei; Acestea sunt cauzate de ridicare și glisare, de exemplu. Alte sunete încă provin din accidente aerodinamice pe suprafața lamei sau din interacțiuni cu fluxuri de aer turbulente.
Motorul și cutia de viteze pot genera, de asemenea, sunet, dar sunetul este mai mare cu cât este mai aproape, se observă în jurul heliportului, dar mai puțin dacă este un observator la distanță. Elicopterele mai grele tind să fie mai puțin silențioase datorită cantității mai mari de împingere de care au nevoie; la urma urmei, au mai multă greutate de ridicat.
Gradul de sunet din surse individuale depinde în mare măsură de condițiile de zbor și de locația observatorului în raport cu elicopterul. Când aeronava zboară cu viteză de croazieră și se apropie, este posibil ca o persoană să audă rotorul principal când elicopterul se apropie de el. Când este mai aproape și trece peste, predomină rotorul din spate și motoarele. La decolare, aceste surse individuale de sunet se pot modifica, din cauza cerințelor de împingere și de putere diferite ale mașinii.