A cincea roată pe capul tractorului
Cuprins:
1.2- Reglementări aplicabile
2- Amplasarea roții a cincea
2.1- Considerații generale
2.2- Alegerea ampatamentului
2.3- Intercambiabilitate conform ISO 1726
3- Asamblarea roții a cincea
3.1- Calculul valorii D conform Directivei 94/20/CE
3.2- Placă de montare
3.3- Suport de fixare și cadru auxiliar
3.4- Folosirea celei de-a cincea roți
4- Tipuri de roți a cincea
4.1- 2 "King-pin
4.2- 3.5 "King-pin
4.3- Cu suspensie cardanică
4.4- Cu mecanism de închidere interschimbabil
4.6- Ridicarea roții a cincea
Anexa 1.- Tabelul modelelor cu roți montate montate pe camioane SCANIA
Anexa 2.- Exemple de prinderi de fixare pe camioanele SCANIA
Anexa 3.- Exemple de montare a 5-a roată culisantă pe camioane SCANIA
DEZVOLTAREA CONȚINUTULUI
1. Introducere
1.1- Generalități
Utilizarea unui cap tractor pentru semiremorci oferă oportunități bune de a rezolva diferite tipuri de sarcini de transport cu același vehicul.
Există anumite reglementări și standarde internaționale și naționale care guvernează, printre alți factori, aspecte precum determinarea ampatamentului cel mai potrivit pentru cap tractor sau cea mai bună locație pentru montarea celei de-a cincea roți, toate pentru a beneficia la maximum de ea. la flexibilitatea capului tractor.
1.2- Reglementări aplicabile
În timpul lucrărilor de transformare a vehiculului, carosierul care efectuează reforma trebuie să verifice respectarea reglementărilor în vigoare și, în special, a următoarelor reglementări:
- ISO 1726 privind caracteristicile și locația celei de-a cincea roți;
- Directiva 94/20/CE, privind calculul valorii D;
- Decretul regal 736/1988, din 8 iulie, care reglementează prelucrarea reformelor majore ale vehiculelor rutiere și modifică articolul 252 din Codul rutier;
- Ordin din 22 mai 1989, de modificare a anexelor I și II din RD 736/1988;
- Ordinul CTE/3191/2002, din 5 decembrie, prin care se tipifică noi reforme majore și se modifică anexele I și II la RD 736/1988;
- Decretul regal 2028/1986, din 6 iunie, care stabilește reguli de aplicare a anumitor directive CEE, referitoare la omologarea tipurilor de autovehicule, remorci și semiremorci, precum și a pieselor și pieselor vehiculelor respective;
- Ordinul ITC/1900/2006, din 13 iunie 2006, pentru actualizarea anexelor I și II la RD 2028/1986;
- Decretul regal 2822/1998, din 23 decembrie, pentru aprobarea Regulamentului general al vehiculelor;
- Ordin din 15 septembrie 2000, de modificare a anexei XVIII „Plăcuțe de înmatriculare” din Regulamentul general pentru vehicule;
- Ordinul PRE/3298/2004, din 13 octombrie, care modifică Anexa IX „Masele și dimensiunile”, din Regulamentul general al vehiculelor;
- Manual de reformă important, revizuirea 2 din 16.06.04.
2- Amplasarea roții a cincea
2.1- Considerații generale
Pentru montarea celei de-a cincea roți, se poate face pe un cărucior mobil. Căruciorul mobil este utilizat pentru a deplasa roata a cincea montată și permite reglarea poziției sale finale.
Căruciorul glisant trebuie utilizat doar ca dispozitiv de conectare între cadrul vehiculului (sau cadrul secundar al vehiculului) și roata a cincea și va permite montarea fără probleme a celei de-a cincea roți în conformitate cu DIN 74081 sau ISO 3842 și Directiva 94 ./20 CE.
Căruciorul mobil va fi în general proiectat pentru utilizare pe drumuri ferme și pentru condiții normale de transport. Pentru o mai mare siguranță, trebuie consultate datele de încărcare permise ale căruciorului mobil, care vor fi detaliate pe placa producătorului, în conformitate cu utilizarea de reglementare inclusă în directiva CE 94/20 care marchează tipologia de construcție a cărucioarelor și compatibilitatea cu tipul 5Є roata.
Pe de altă parte, procesul de alegere a celei mai potrivite locații pentru a cincea roată pe cadrul tractorului implică, printre alți factori, următoarele:
- ampatamentul capului tractor;
- echipamente pentru șasiu;
- sarcini pe osie dorite;
De exemplu, dacă a cincea roată este avansată prea mult, mai mult de 700 mm. în fața axului motor al unui vehicul cu două axe, acest lucru va duce la o manevrabilitate mai slabă a vehiculului și există, de asemenea, riscul de a depăși greutatea maximă admisibilă pe puntea față. Cu toate acestea, în cazul camioanelor lungi, pentru a profita din plin de sarcina pe puntea față, această poziție este de obicei avansată mai departe, ceea ce crește și riscul oscilației cadrului.
Dacă, pe de altă parte, roata a cincea este poziționată chiar peste centrul osiei spate sau centrul teoretic al boghiului, acest efect este redus. Cu toate acestea, capacitatea de direcție este afectată, iar șoferul nu deține un control bun asupra remorcii.
De asemenea, dacă se parcurge o distanță mică între a cincea roată și secțiunea osiei spate, semiremorca tinde să tracționeze lateral tractorul atunci când îl înclină (de exemplu, la virare sau în cazul derapării). Această situație constituie un pericol pentru cazul unei pardoseli alunecoase. Cu toate acestea, acest efect variază în funcție de sarcină, de condițiile de drum și de gradul de accelerație sau decelerare.
Prin urmare, și conform celor spuse anterior, ar trebui aleasă o poziție intermediară, care combină caracteristici bune de conducere cu o distribuție acceptabilă a sarcinii pe axe.
Experiența arată că combinația de vehicule are caracteristici bune de conducere atunci când:
- A cincea roată a unui vehicul cu două axe se află la o distanță față de puntea spate egală cu 10% din ampatament. Cu toate acestea, montarea unei a cincea roți pune o sarcină foarte concentrată pe cadrul șasiului. Prin urmare, din punctul de vedere al sarcinii, roata a cincea ar trebui să fie amplasată nu mai mult de 600 mm în fața punții spate pe vehiculele cu două axe. Aceasta nu include șasiul tractorului echipat din fabrică, în care a cincea roată poate fi plasată într-o poziție pre-găurită cu cel mult 760 mm în fața punții spate.
- A cincea roată a unui vehicul cu trei axe este situată la o distanță în fața centrului teoretic al boghiului egală cu 10% din ampatament. Centrul teoretic al boghiului poate fi obținut din dimensiunile indicate de producătorul tractorului.
Cu toate acestea, această locație produce o sarcină relativ redusă pe puntea față. Dacă doriți să o măriți, roata a cincea este, de obicei, plasată puțin mai înainte.
În cele din urmă, pentru a putea transporta o remorcă UE de 13,6 m pe o lungime totală de 16,5 m, distanța maximă dintre capătul frontal al tractorului și centrul celei de-a cincea roți trebuie să fie de 4.500 mm. O remorcă UE are 12 m între știft și partea din spate a semiremorcii.