5 SFATURI LA CĂDAREA CU XC - Lumea Bicicletelor
Flexia coatelor și a genunchilor ar trebui să acționeze ca o „extensie” a suspensiei.
Bicicletele Cross Country sunt proiectate să funcționeze la viteză maximă pe orice suprafață montană, de la pereți verticali la drumuri rulante. Din acest motiv, au o deplasare mai scurtă a suspensiei, iar geometria lor este cea mai puțin „descendentă”. Luați notă de aceste tehnici și trucuri, care vă vor permite să „zburați” peste pante, fără a vă risca integritatea.
De Milton Ramos
Șeile Cross Country sunt cele cu o cursă de suspensie mai mică, în jur de 100 mm, pentru a menține viteza maximă pe secțiuni plate, pe coborâri și pe urcări. Tocmai această configurație versatilă sau off-road face ca motocicletele XC să fie cele mai „indomabile” pe cele mai tehnice și mai coborâte coborâri. Datorită geometriei și naturii, nu este conceput pentru a efectua pe aceste secțiuni. Cu toate acestea, o tehnică de coborâre rafinată ne poate face să depășim obstacolele și căile de mare dificultate, secțiuni în care diferențele cu rivalii sunt accentuate în mod vizibil.
1. Reglați corect suspensiile. Supunerea unei biciclete de raliu la o coborâre amețitoare înseamnă împingerea suspensiilor sale la limită. Ne vom opri mai ușor la furcă și amortizor, iar roata din spate nu va avea tendința de a rămâne lipită de sol, așa cum se întâmplă cu schemele de suspensie ale bicicletelor cu cursă lungă.
Calibrați-vă foarte bine suspensiile (SAG și rebound) pentru a profita la maximum de coborâri.
Astfel, reglarea corectă a suspensiilor devine și mai importantă. Trebuie să-l reglați în funcție de gusturile și stilul de conducere, modificarea SAG sau pre-scufundare ca Revenirea în suspensia din față, același lucru pentru spate dacă avem o dublă. Canoanele dictează că SAG pe o platformă de 100 mm ar trebui să reprezinte aproximativ 15% din călătoria sa totală.