Typhoon Motor S
30 aprilie 2017
Sosirea noului Kawasaki Z650 a oferit impulsul de care avea nevoie piața modelelor goale cu deplasare medie, o categorie în care Yamaha MT-07 a străbătut literalmente utilizatorii care erau noi în permisul de conducere A2. Și, văzând rezultatele excelente ale MT-07 -mai mult de 2.000 de unități înregistrate în 2016 la nivel național-, Kawasaki a decis să își reînnoiască complet veteranul Er6n care, în ciuda faptului că a fost ultimul său an pe piață, a venit să vândă 790 de unități în Spania. anul trecut.
Prețul Kawasaki Z650 - 6.599 € (Cu promoție de asigurare gratuită în primul an)
Reînnoirea celor doi cilindri a avut un calibru atât de mare încât a schimbat chiar numele, adoptând acronimul celei mai sportive și agresive game Kobe goale. Modificările afectează aproape toate componentele și secțiunile noului Z650. Au căutat să ofere un dinamism mai bun și un motor care oferă basuri mai puternice, dar care poate respira fericit și la viraje mari.
Noul nud verde adoptă în numele său nomenclatura ‘Z’ și nu este întâmplător, deoarece integrează limbajul de design Sugomi care predomină în actualul Kawasaki Z1000 și mai ales în noul Kawasaki Z900. Acele linii mai agresive, noul șasiu tubular cu geometrii noi și mai ușoare (doar 15 kilograme) și același motor dublu paralel Euro 4 de 649 cmc cu 68 CP de putere la 8000 rpm și 65,7 Nm cuplu maxim la 6.500 RPM al Kawasaki Ninja 650 sunt cheile. Acestea sunt cu 4 CV mai mici decât ER-6, dar în schimb câștigă la nivel redus - mai ușor de utilizat - și reduce consumul, care este în medie de 4,3 litri la 100 km.
Bicicleta este echipată standard cu sistemul ABS 9.1M Bosch ca dotare standard, discuri de frână față duble de 300 mm, furcă de 41 mm sau monoamort de legătură spate pentru reglare ușoară. Cu rezervorul său de 15 litri și o greutate de 187 kilograme -20 kilograme mai mică decât predecesorul său - vorbim despre un simplu, agil gol, cu un design mai ambițios decât predecesorul său (excelent optica spate în formă de „Z”) și pregătit să facă mulți kilometri zilnic, pentru care este pregătit. Kawasaki nu înșeală și nomenclatura Z650 nu se limitează la nume; din punct de vedere estetic și funcțional, vitamina „Z” a făcut-o minunat.
Din punct de vedere estetic, Z650 urmărește urmele defunctei Z800 care a avut atât de mult succes la noi în țară, cât și la nivel local, tot în Insulele Canare, fiind, cu aproape 160 de unități înmatriculate, motocicleta cu cea mai bine vândută „125” de pe insule în 2016 Un stil care combină funcționalitatea și performanța. Instrumentația, complet digitală, include un contor de turații supradimensionat și ușor de citit, precum și restul parametrilor pe care îi găsim pe tabloul de bord complet, care, în cele din urmă, așa cum au solicitat utilizatorii, încorporează un indicator de viteză în treapta de viteză.
Noua Z650 este o motocicletă compactă și, într-o anumită măsură, minimalistă, deși este adevărat că producătorul japonez a reușit să găsească acel echilibru dificil între dimensiuni și adaptabilitate. O motocicletă care se adaptează perfect oricui măsoară mai puțin de 185cm și care nu are de obicei un însoțitor, deoarece spațiul din scaunul din spate este redus și fără mânere. Imaginea sa, agresivă, deși fără a fi terifiantă, deoarece devine la modă în alte modele. Evidențiază coada mai ascuțită și mai ușoară și stopul cu LED cu „Z” desenat astfel încât să îi poți urmări urmele. Brațul oscilant, asimetric pentru a permite ieșirea unui eșapament cu burta uriașă care este situată discret sub motocicletă. Și o altă dintre cele mai evidente noutăți, amortizorul din spate își lasă poziția laterală și merge în poziția obișnuită.
Șasiul a fost ușurat și optimizat profitând de studiile pentru Kawasaki H2. De la acesta moștenește tehnologia de analiză a forței rezistente, care permite, menținând în același timp soliditatea, garantând stabilitatea și, în același timp, adaptându-și flexibilitatea pentru a oferi o conducere ușoară și intuitivă. Greutatea setului -187,1 kg- a fost ușurată în comparație cu Er6-n -207 kg-, în principal datorită economiilor de 10 kilograme ale șasiului și a celor aproape trei dintre noul braț oscilant din aluminiu. Kawasaki s-a gândit și la cei care nu depășesc 1,70 și a coborât înălțimea scaunului, la doar 790 mm, pentru a facilita manevrele în timp ce stau nemișcați și la viteză redusă atunci când circulă în traficul urban.