Turbo cu curea - Forum auto
Cred că este un turbo, nu un compresor așa cum se înțelege de obicei. Un compresor volumetric de tip Kompressor nu are acea formă „turbo”. Pentru ca un turbo cu piston să fie cuplat, este necesar un raport de transmisie mai mare de 15: 1, deoarece motorul se rotește la 6000 rpm când turbo-ul trebuie să se rotească la 100.000.
În fotografii puteți vedea un fel de cutie de viteze în care ar exista două sau mai multe trepte de viteză însărcinate cu reducerea. Restul arată ca un turbo, forma carcasei compresorului, după cum reiese din.
Desigur, deoarece nu are o supapă de refulare, presupun că va da totul mai sus acolo unde va fi studiat, astfel încât să nu fie necesar să se limiteze suprapresiunea, ci că turbo-ul în sine „se termină”.
Chus, în mod normal, înțelegem ca „turbo” cel mutat de gazele de eșapament (cu o turbină) în timp ce înțelegem ca „compresor” acționat mecanic. Deci, acesta ar trebui să fie un compresor.
Ce se întâmplă este că există diferite tipuri de compresoare, iar acesta are mai mult „aspect turbo”, poate.
Problema pe care o văd este că la benzină trebuie să scazi raportul de compresie (dacă nu suflă foarte puțin). Aceste adaptări nu au fost făcute pe dieselurile atmosferice (Turmesa a făcut truse turbo pentru Ford 1.6 D, cu ani în urmă; au ajuns chiar să fie vândute „din fabrică” cu garanția Ford), ci pe benzină. ca nu.
Și eu aș dori să pun comutatorul în „putere”, care va acționa compresorul și va merge la putere dublă, dar. Nu este atât de ușor. cred.
Chrysler (arată rău.) Mi-a arătat o modalitate de a crește puterea cu 40% pentru 3.000 de euro.
Cei de la Visteon au fost, de asemenea, acolo cu VTES, cu care au promis că vor face o "plimbare" de 1.2 gasofa ca un 1.8 (în joasă și medie), consumând ca 1.2 (aproape) prin intermediul unui compresor electric
Mi s-a părut întotdeauna mai ieftin și mai ușor. Ceea ce nu știu este dacă va funcționa.