Thiebault Paquet (Toyota) Companiile „Hidrogenul este o soluție mai bună decât mașina electrică”
Managerul subliniază că un motor cu pilă de combustibil cântărește de 50 de ori mai puțin decât o baterie și se încarcă la fel de repede ca un motor cu combustie
Majoritatea anunțurilor producătorilor de mașini la ultimul Salon de la Geneva s-au rotit în jurul electrificării. Companiile de automobile își accelerează lansările de vehicule electrice, având în vedere frica generată de posibile sancțiuni pentru acele companii care nu respectă cele 95 de grame de CO2 pe kilometru, pe care Uniunea Europeană le-a impus până în 2021.
Marca asiatică Toyota lucrează de ani de zile la electrificarea mașinilor sale și și-a asumat un angajament clar față de vehiculele hibride. Dar, de la firmă, ei consideră că adevărata revoluție vor fi mașinile cu hidrogen, care emit doar apă prin conducta de eșapament (Mirai de la Toyota funcționează cu această tehnologie). Thiebault Paquet, director Toyota Motorization pentru Europa, s-a întâlnit cu el Cinci zile la Geneva pentru a discuta viitorul mobilității și rolul pe care îl poate juca acest tip de vehicul.
Viitorul mobilității trece doar prin mașina electrică sau hidrogenul își poate avea locul?
Toyota nu este nou în electrificare, am început acum 20 de ani, cu mult timp în urmă. La acel moment, obiectivul a fost stabilit și a fost dezvoltarea tehnologiei de reducere a CO2, pentru a ne asigura că mașinile nu au emisii sau cât mai puțin posibil. A existat un portofoliu de soluții în ceea ce privește vehiculele electrice, hidrogenate și hibride. Nu credem că există o singură soluție și nici întrebarea este dacă vom avea doar mașini cu baterii electrice sau cu pile de combustibil (mașini cu hidrogen).
Cred că fiecare dintre aceste tehnologii va avea un domeniu în care vor putea fi utilizate mai bine. Dar încă credem că hibridul este primul pas, deoarece de la început, ceea ce am spus a fost că cel mai profitabil mod de a reduce CO2 din flota totală este de a aduce vehicule hibride în toate țările. Există două opțiuni, pe de o parte, puteți pune o mașină electrică pe piață și, pe de altă parte, puteți aduce 40 de vehicule hibride. Efectul net va fi mai bun cu hibrizii. Acesta este motivul pentru care primul pas este să ne asigurăm că sunt introduși hibrizi și apoi putem începe să aruncăm o privire asupra bateriei sau a celulei de combustibil.
În ce locuri sau zone poate pătrunde hidrogenul?
În funcție de regiunea lumii există diferite strategii. Dacă te uiți la Japonia, aceștia și-au stabilit obiectivul de a avea 800.000 de mașini cu celule de combustibil până în 2030. În altă parte este diferit. Ca marcă, trebuie să ne asigurăm că suntem pe toate piețele. În plus, există un alt avantaj al hidrogenului. Întotdeauna spun că, dacă vrem să avem aceeași putere ca un motor diesel într-o mașină electrică, ar trebui să mărim greutatea vehiculului menționat de 50 de ori, din cauza bateriei, comparativ cu greutatea pe care ar avea-o dacă ar funcționa. combustibil. Hidrogenul nu are acest balsam, stocarea acestuia ocupă spațiu, poate aproape la fel ca o baterie, dar nu presupune o greutate suplimentară sensibilă.