Testul Lapierre Xelius SL 600 Disc FDJ
O bicicletă cu decorarea echipelor profesionale este o tentație, mai ales dacă este un model complet nou și care introduce ceea ce pare a fi sistemul de frânare în viitor.
Joaquín Calderón/Fotografie: www.cesarlloreda.com
Deoarece se pare că devine din ce în ce mai obișnuit, o bicicletă cu frâne pe disc trece din nou prin aceste pagini, un sistem pe care mulți nu prea îl conving - ni se întâmplă și noi, în redacție avem opinii divergente -, dar puțin puțin începe să fie văzut în grupuri, are sprijinul decisiv al producătorilor pentru a energiza un segment în care există mai puțin spațiu pentru inovație decât în altele și care are nevoie doar de un ultim impuls pentru a-și transforma creșterea în exponențială: aprobarea definitivă a să fie folosit în competițiile oficiale. Și sentimentul unor mărci, sau transmis de managerii lor în prezentări internaționale, este că în Spania intră prin ochii noștri ceea ce poartă profesioniștii, astfel încât achizițiile sunt chiar mai pasionate decât motivate.
Lapierre arată că confortul și sportivitatea nu sunt antagonice
Cu acest factor de atracție pentru a fi motocicleta FDJ, Lapierre Xelius începe cu Lapierre Xelius, care în acest sezon deschide un cadru specific pentru discuri și că vă prezentăm o altă atracție, culorile care le reproduc pe cele ale mașinii echipei franceze, dar cu o asamblare mai discretă în care protagonistul este mecanicul Shimano Ultegra. Este curios că, spre deosebire de modelul cu frâne tradiționale, în care sunt disponibile cinci suporturi, de la Dura-Ace Di2 care comemorează 70 de ani de la marca fondată de Gaston Lapierre la Dijon până la Shimano 105 din seria 700, în noul model cu discuri există doar, pe lângă acest 600 FDJ, încă două opțiuni, una cu Ultegra Di2 și cealaltă cu 105, ceea ce ne face să ratăm un top mai competitiv al gamei pentru a ne apropia de cel al mărcilor de top și care ar putea echipa aceleași componente ca cele utilizate de echipa sponsorizată de marca franceză.
SPORT, DAR ATÂT?
Prezentat ca o noutate în sezonul trecut, cadrul Xelius SL stă la baza acestei versiuni cu discuri, în care au fost incluse modificările care necesită cuplurile generate de etrierele de frână de pe furcă și ale carcasei, prin punți pe ambele roți - esențiale. pentru a evita fricțiunile și zgomotul care ne deranjează atât de mult - și o rășină diferită pentru a rezista până la 190 °, în loc de 140 ° a cadrelor obișnuite și astfel evitați problemele datorate încălzirii discurilor. Cu toate acestea, cel mai izbitor element al cadrului este conexiunea directă cu tubul orizontal al scaunelor, care sunt astfel mai lungi pentru a permite o flexibilitate mai mare și sunt independente de tubul scaunului. Acest tip de triunghi - care ne amintește de marele fond Pulsium pe care bicicliștii FDJ l-au debutat în Paris-Roubaix în urmă cu trei sezoane - este marele secret al unei biciclete care face ca comportamentul să fie dezechilibrat între zona spate confortabilă și rigiditatea suportului inferior și în față cea mai mare virtute a sa.
Exercițiu de geometrie. Triunghiul format de tijele scaunului cu tubul scaunului nu este filigranul estetic al lui Lapierre, ci mai degrabă marca franceză încearcă să crească flexibilitatea tuburilor pentru a îmbunătăți confortul din spate.
Confortul este remarcabil în zonele aspre, chiar și cu roți care nu sunt deosebit de absorbante, cum ar fi Shimano RX31, care sunt echipamente standard și pun la încercare umflând anvelopele mai mult decât recomandat pentru a le experimenta, în timp ce, spre deosebire de alte modele care sunt chiar mai ușoare, bicicleta este agilă când o întrebi cu un răspuns care nu sugerează că greutatea sa se apropie periculos de nouă kilograme. Că este rapid și are singurul obiectiv al competiției este evident, trebuie doar să ne amintim că Thibaut Pinot a câștigat cu ea în Alpe d'Huez pe scena pe care o vom aminti cu toții pentru că Nairo Quintana l-a avut pe Chris Froome pe frânghii, dar printre virtuțile sale se poate lăuda că nu este solicitant pe spate, ceea ce va fi apreciat de cei care sunt în căutarea unei biciclete cu senzații sportive, dar nu vor să meargă la modele cu cele mai radicale posturi care necesită -dacă nu umplem tub de furcă cu distanțiere - tuburile de cap scurte utilizate de alte mărci.