Testul echipei Merida Scultura
În ciuda faptului că au apărut și alte opțiuni de bicicletă de-a lungul anilor, a avea cea mai ușoară mașină din grup a fost întotdeauna un motiv de mândrie. Mărcile nu au respins provocarea de a realiza cel mai ușor.
Sergio Palomar/Fotografie: www.cesarlloreda.com
În timp ce UCI continuă să adere la norma care stabilește greutatea minimă a bicicletelor la 6,8 kg, oricine cumpără o caută aproape întotdeauna pe cea mai ușoară, ceea ce compensează ceea ce putina disciplină de pe masă este capabilă să urce. Prin urmare, lupta pentru a avea cea mai ușoară mașină a fost întotdeauna unul dintre caii de lucru ai diferiților producători. Deși acești ani au fost diluați cu apariția altor concepte, acum pare să fie relansat din nou. Aruncați o privire la modele precum cele prezentate de Fuji, Trek și Canyon, pentru a numi câteva exemple.
Fiind un brand de vârf, Merida nu a respins provocarea profitând de reînnoirea Scultura, una dintre motocicletele sale iconice, care în versiunea sa spectaculoasă 9000 stabilește scara la un incredibil 4,6 kg. Deși nimeni nu este amărât de un dulce, pentru acest test am optat pentru ceva mai uman și, mai presus de toate, mai versatil în fiecare zi. Echipa noastră este, cu excepția micilor detalii, identică cu bicicleta pe care unii bicicliști Lampre-Merida au folosit-o pentru o mare parte a sezonului, care au reglat-o înainte de lansarea finală.
O replică aproape exactă a modelului folosit de echipa Lampre-Merida, Scultura este o bicicletă care solicită război pe fiecare pantă a traseului nostru.
Ca o bicicletă ușoară bună, mai ales dacă este rigidă, iar Scultura este, primul lucru pe care îl observăm este ușurința pe care o avem atunci când accelerăm și schimbăm ritmul. Se pare că mai avem încă un angrenaj în cameră. Urcând, ne cere să ne ridicăm și să coborâm un pinion înainte de a ne așeza și de a susține ritmul machacón. În jur de 7 kg în stare de funcționare par mai puțin datorită vioiciunii pe care o arată. Tot ce urcă trebuie să coboare, așa că este ciudat faptul că acolo unde ne-a plăcut cel mai mult această bicicletă, un alpinist complet, a urmărit curbele. Agilitatea și precizia precisă sunt ingrediente care îi vor atrage pe cei care au abilitatea de a o transporta rapid. Spunem acest lucru pentru că nu vă putem păcăli, nu este o montură ușoară. Aceasta este o mașină de rulare pură, cu o poziție foarte agresivă și lungă. Este mai bine să fii clar înainte de lansare, deoarece rulează foarte mult fără ca tu să observi.
Nu putem termina fără a evidenția ansamblul echilibrat al acestui model de echipă. Fără florile modelului 9000, căutând mai ales funcționalitatea și fiabilitatea. O bicicletă în care schimbarea unei componente va fi mai mult din capriciu decât din necesitate.
Reglare la maxim
Evoluția în construcția cadrului de la versiunea anterioară a fost extraordinară, dovadă fiind mai puțin de 800 g care marchează scala realizată fără a fi nevoie să renunțe la un nivel de rigiditate de invidiat. Așa cum au făcut alte mărci, procesul de fabricație a fost optimizat pentru a obține un interior complet curat, fără riduri sau pliuri.
Este importantă și utilizarea fibrelor Nano Matrix, care, datorită particulelor care sunt inserate în țesătură, obțin o rezistență mai mare, ceea ce reduce și greutatea. Cu toate acestea, în unele zone grosimea tubului este de doar 0,7 mm. Nici în Merida nu uită factorul de confort și chiar fiind o bicicletă cu gene de curse și, prin urmare, senzații directe, nu se îngreunează cu trecerea kilometrilor. Vina pentru o bună filtrare a vibrațiilor poate fi găsită în biofibrele de in de origine vegetală care sunt introduse în laminatul furcii și tiranților.
Profit gratuit
În ultima perioadă, cumpărătorul trebuie adesea să opteze, în cadrul bicicletelor sportive, pentru modele aerodinamice sau pentru alpiniști puri. Scultura se află în mod clar în acest al doilea segment, dar când a venit vorba de proiectarea bicicletei, s-au întrebat: de ce să renunțe la anumite caracteristici aerodinamice care economisesc niște wați prețioși?