Tabăra de bază
4 iulie 2014
Dimineața devreme pentru a putea pleca la 6:00 dimineața spre tabăra de bază (CB). Un mic dejun care nu merită comentat (cafea solubilă, lapte praf și un fel de chifle nu prea gustoase)
Mai întâi de toate ne întoarcem la aeroportul din Bishkek pentru a zbura spre Osh (în kirgiză și în rusă: Ош)
Osh, un oraș vechi de o mie de ani, care a fost o enclavă importantă pe Drumul Mătăsii. Este al doilea oraș ca mărime și cel mai important din Kârgâzstan. Are aproximativ 255.000 de locuitori amestecați etnic (etnici uzbeci, ruși și kârgâzi) și în principal musulmani.
Acest oraș a suferit în mod special revoltele populare din 2010 din cauza nemulțumirii populației cu fostul său președinte Kurmanbek Bakyiev.
Zborul de la Bishkek la Osh este nebunesc. Este un zbor intern ambalat până la refuz cu oameni și bagaje. Trebuie să plătim supraponderal. Am impresia că adevărata ofertă pentru acest zbor o reprezintă taxele pentru bagaje supraponderale.
Este un zbor scurt (50 ') care trece fără dificultăți. Nu știu dacă din cauza dispoziției mele sau a unei anumite oboseli, pare chiar mai confortabil decât cele anterioare.
Am aterizat în Osh. Un aeroport în care o dubă îți lasă bagajele la sol și în aer liber.
Toate bagajele și materialul expediției ajung în stare perfectă.
Acolo ne așteaptă un fel de microbuz Mercedes off-road (suspensii și roți pregătite) care ne-ar duce la același CB.
Am plecat din oraș, în scurt timp am parcurs un drum incredibil. Până nu în urmă cu mulți ani erau drumuri și cărări de pământ. Potrivit lui José García Romo, China a decis să construiască această autostradă pentru a facilita comerțul cu toată Asia Centrală. Îmi spune că drumul a fost construit cu forță de muncă chineză care nu a perceput taxe pentru munca lor. Remunerația sa a fost întreținerea și posibilitatea de a mai avea un copil la întoarcerea în China.