Suzuki 88 - Grand VitaraXL-7 al acestui forum

Folosim cookie-urile noastre proprii și ale terților pentru a ne îmbunătăți serviciile și pentru a vă arăta reclame legate de preferințele dvs., analizând obiceiurile dvs. de navigare.
Dacă continuați navigarea, considerăm că acceptați utilizarea acestora. Puteți obține mai multe informații sau puteți afla cum să modificați setările, în Politica noastră privind cookie-urile

Seria Seria

În această secțiune, proprietarii Suzuki Grand Vitara și XL-7 se pot prezenta. Ele pot include, de asemenea, pregătirile vehiculului dvs., precum și o fotografie a acestuia.
Nu uitați să spuneți modelul exact al Suzuki, de unde provin și toate acestea. iar dacă acesta din urmă este inclus în semnătură, cu atât mai bine. Toate cele bune.

P.S.
În secțiunea Samurais au un exemplu despre cum merge această secțiune.

INFORMAȚII SUZUKI GRAND VITARA (standard):

Profitând de actualizarea interiorului Suzuki Grand Vitara, acesta a fost folosit pentru a echipa acest TT cu cea mai recentă evoluție a motorului HDI, care are acum o chiulasă cu 16 supape, îmbunătățind caracterul rutier atât de solicitat astăzi.
Enrique Bonafonte. Fotografii: J.F. Pacheco.

A doua modificare pe care o aduce cu el chiulasa cu 16 valve este schimbarea comportamentului. Suzuki este acum oarecum mai leneș la ture și recuperări reduse, dar când vine vorba de întreținerea croazierelor pe autostradă, nu are nicio comparație cu predecesorul său. La urma urmei, piața solicită vehicule rapide pentru autostrăzi sau autostrăzi din ce în ce mai numeroase. Suzuki are acum o zonă roșie cu încă cinci sute de ture, ceea ce înseamnă că putem rula cu marja de siguranță de 1.000 rpm la 150 km/h cu motorul rotit la doar 3.500 rpm. În acest ritm, kilometrii scad într-un ritm bun și, în acest fel, mecanica Suzuki va fi eternă. Această deplasare mai bună la turații mari a permis introducerea dezvoltărilor de treaptă și un raport final care este cu 13% mai lung decât înainte, crescând viteza maximă cu 10 km/h. Sănătatea acestui motor a fost demonstrată în banca noastră de putere prin obținerea unei cifre de 116 CV comparativ cu 109 CV din fișa sa tehnică.

FIȘA CU DATE:
Motor
Situația frontală
Nr. Cilindri 4
Deplasare (cm3) 1.997
Alezaj x cursă (mm) 85,0 x 88,0
Alimentare cu motorină: Motorină. Injecție directă. Common rail. Controlul injecției: electronic. Compresor: Turbo și Intercooler
Puterea maximă (CV/rpm) 110/4.000
Cuplu maxim (mkg/rpm) 27,55/1,750
Transmisie
Tracțiune conectabilă integrală