Su-37
Su-37 - luptătorul folosește ca interceptor orice țintă aeriană, indiferent de mărime. Chiar și măiestria subtilă cu RCS nu poate opri aeronava pentru o superioritate aeriană completă. Mașina este proiectată pe baza modelului Su-35, 1993, iar în aprilie a făcut primul zbor.
Acest proiect este interesant deoarece aproape toate noile manevre au fost elaborate asupra acestuia, în special, atingând un unghi de atac ultra-mare și o viteză aproape de zero. Acestea includ capacitatea de a roti 360 de grade în planul pitch (numit și „Chakra lui Frolov”), o rotație fixă a formației de luptă în mai puțin de 10 secunde, o rotație verticală, „Pugacheva Cobra” cu un unghi de atac 150 -180 grade, o rotație completă către „Cupru”, „Clopot” și o cursă, o cursă cu o mică pierdere de înălțime de la 300 la 100 de metri.
Majoritatea soluțiilor tehnice aplicate în avion, cu condiția ca:
securitate algoritmică și multi-canal a tuturor sistemelor de direcționare și informații;
fără posibilitatea de a intra în zona de apărare aeriană pentru a ataca orice teren inamic;
zbor la joasa altitudine cu obstacole la sol Walk and Fly;
Acțiuni de grup automatizate împotriva țintelor terestre și aeriene;
opoziție optronică și suport electronic al inamicului;
absolut toate fazele de desfășurare și zborul în sine pot fi executate automat.
Combinând o configurație aerodinamică excelentă cu canards (stabilizatori), aeronava este proiectată într-un „triplan integral instabil”. Deoarece baza originală a mașinii de aer a fost Su-27, structura sa glisantă este foarte similară. Cu toate acestea, Su-37 utilizează noi aliaje de aluminiu turnate prin eșantion și a crescut proporția compozitelor. Mai ales pentru aeronavă a dezvoltat o nouă aripă, care la rândul său face posibilă punerea mai multor combustibili. În comparație cu modelul de bază, înălțimea ușor mai mare și coarda stabilizatorului vertical. Prin rezervoare suplimentare de combustibil prin sertare cu chile de oțel. Deoarece greutatea la decolare a crescut, necesitatea a fost de a consolida trenul de aterizare și de a furniza tamponul cu două roți.
Prin creșterea cantității de combustibil, aeronava poate zbura mult mai mult în comparație cu Su-27. Din această cauză s-a decis instalarea unui container de luptă cu aprovizionare cu apă și alimente, mecanismul de eliminare a deșeurilor și adăugarea de oxigen. În timpul salvării, pilotul întâlnește noul scaun CD-36DM (unghiul spătarului - 30 de grade).