Skoda Octavia RS 2
Suntem mai mult decât obișnuiți să vedem în orașele noastre taxiuri anodine și practice cu motoare diesel discrete, extrem de eficiente, cu spartani interiori care pot rezista la orice li se aruncă fără a acuza trecerea anilor și cu un portbagaj în care ai putea pune valizele dintre cei 4 pasageri, iar dacă mă grăbiți, șoferul de taxi și acolo ar mai fi loc. Dar vă pot asigura că setul pe care vi-l aduc astăzi este departe de ceea ce puteți numi anodin. Octavia RS este «Supertaxi» pe care ți-ar plăcea să-l găsești când cobori din tren.
Test și fotografii de Fernando González Ferreira @FUR_R
„Urât, puternic și formal.
Singurul lucru care diferențiază acest RS de un taxi din exterior sunt patru bucăți de plastic pe care le-ați putea găsi în orice versiune pseudo-sportivă a competiției și unele, da, roți impresionante cu hexagonale imense de 19 inci.
Dar este încă o Octavia, cu aceeași platformă MQB ca și taxiul care te-a dus acasă săptămâna trecută, dar spre deosebire de aceea, literele RS pe care le poți găsi împrăștiate în jurul ei, trezesc pasiunea aceluiași tip de persoană care ne atrage mașini „urâte” precum Subaru STI, Volvo 850 T5-R sau Lancia Delta HF Integrale, pentru a da trei exemple separate în timp.
Comparativ cu Superb Sportline pe care l-am testat acum câteva luni, se observă că proporțiile ampatamentului său scurt (mai aproape de cea a unui golf decât de cea a unui Passat) nu îl fac cel mai frumos salon din lume, ar putea fi un Alfa Romeo Giulia sau un KIA Optima, dar acea scurtă bătălie cuplată cu o direcție directă și ușoară (nu la fel de mult ca Giulia, dar foarte comunicativă) îi conferă un comportament foarte reactiv, atât în accelerație, frânare sau întoarcere.
Octavia RS se simte ca o mașină mai mică și mai ușoară decât este de fapt. Reacțiile sale sunt mai mult un GTI compact, iar diferențialul electronic frontal este o adevărată încântare în viraje lente. Nu accelerează la fel de mult ca Superb de 280 CP. dar îndrăznesc să spun că în alte aspecte este perceput ca mult mai sportiv decât acesta.
La nivel estetic, acele margini ascuțite și volume care par sculptate în piatră îi arată foarte bine și transmit sentimentul unei mașini puternice și sincere. Seamănă puțin cu melodia Loquillo; «Nu am venit aici să-mi fac prieteni, dar știi că poți conta întotdeauna pe mine» .
Prieteni, nu știu, dar în timpul săptămânii în care am reușit să profitez la maximum de această Octavia am primit mici priviri, comentarii și chiar un monolog de la un pieton care m-a felicitat - la fel cum ați auzit - pentru conducere acea mașina. Cert este că, în ciuda faptului că este o mașină sport, este o mașină de zi cu zi pe care trebuie să te bazezi dacă bugetul tău este de aproximativ 34.500 € din care pleacă acest model.
Ardei Padrón.
Bine, ardeii padrón nu sunt roșii ca unitatea noastră, dar având în vedere cât de picant este acest model și cât de bine arată „Rally Green”, Octavia RS este „foarte Padrón”. Cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde, este, fără îndoială, o mașină picantă, dar ceea ce m-a surprins cel mai mult este abilitatea pe care o are de a furniza putere la un nivel scăzut. Are 370 Nm. cuplu la doar 1.600 de ture.
Fața ta va fi roșie, da, când vei vedea la ce este capabil acest RS 245 în comparație cu versiunile de 230 sau 280 CP. cu care împarte un bloc.
În acea parte inferioară a contorului turului găsim date surprinzătoare. Dacă îl comparăm cu versiunile de 230 și 280 CP (disponibile doar în Superb), constatăm că versiunea 245 oferă un cuplu mai mare decât ambele și chiar 100 rpm. mai devreme comparativ cu cel mai puternic (care are un turbo mai mare și, prin urmare, cu o sarcină mai lentă).