Skoda Octavia 1
Am testat Skoda Octavia săptămâna aceasta. Cu mecanică pe benzină și transmisie automată DSG cu 7 trepte.
Diferențele cu fratele său, 2.0 TDI de putere identică, rezidă în plăcerea de a conduce. 1.4 TSI este aproape inaudibil din interior și se arată puternic în furnizarea de energie, cu un consum cu adevărat ajustat.
De asemenea, face setul mai ușor, cu o greutate mai redusă pe nas, ceea ce îl face mai puțin „burtaș” în secțiunile lipite.
Unitatea testată montează ceea ce, în opinia noastră, credem că este cel mai echilibrat motor din gama de benzină Octavia.
Este 1.4 TSI de 150cv, împreună cu cutia de viteze DSG cu 7 trepte.
150cv extrase din 1.4 TSI sunt, din toate punctele de vedere, mai mult decât suficiente pentru o conducere confortabilă. Chiar și pentru o călătorie mai hotărâtă.
Pacat ca suspendarea finisajului Ambition/Style nu invita asta. Chiar și așa, ne va permite să ne oferim mai mult un lux pe drumuri întortocheate.
Comportamentul său în momente extreme este surprinzător de neutru. Adică nu tinde să piardă „fundul”. În orice caz, tinde să amâne. Fiind lucrul obișnuit în acest tip de vehicul.
Bineînțeles, vorbim într-o limită de condus, într-o conducere normală, comportamentul Skoda Octavia este exemplar. Mai presus de toate confortabil, foarte confortabil.
Extern, Octavia prezintă o imagine mai serioasă, mai veche. Ceea ce îi oferă un pachet mai bun. Chiar mai mare în față decât în spate.
Pe plan intern, o îmbunătățire vizibilă este vizibilă doar prin deschiderea ușii. Creșteți calitatea materialelor și a finisajelor. Are un tablou de bord bine construit și foarte sobru. Între timp, scaunele au o bancă moale, ideală pentru călătorii. Și, în condusul „fericit”, ei țin în mod corespunzător corpul.
Vizibilitate
Opțional, Skoda Octavia este comercializată cu faruri bi-xenon, unitatea noastră le avea. Farurile cu xenon își demonstrează superioritatea netă față de farurile cu halogen tradiționale. Având o cantitate mai mare de lumină, lățime iluminată mai mare și o durată mai mare de utilizare în ceea ce privește becurile.
Spuneți că farurile Octavia sunt cele mai bune de pe piață astăzi în xenon.
Vizibilitatea Octavia este la puterea corectă, nu avem impedimente care să ne reducă vizibilitatea, doar și, ca de obicei, tetierele din spate, cu toate acestea, dacă le reglăm corect, nu vom avea o problemă majoră. Vizibilitatea față/laterală este încă excelentă, nu diferă de Octavia anterioară.
Impresii de conducere
Am testat printre motoarele disponibile pentru Octavia cel de apariție recentă pe benzină și mai echilibrat. 1.4 TSI de 150cv cu cutie de viteze DSG.
Acest motor din Octavia este un concurent dur pentru TDI. Consumurile STI sunt foarte mici dacă conducem în liniște, având medii foarte mici, de puțin peste 6 litri.
Când vine vorba de valorificarea la maximum a potențialului STI, 150cv este evident în recuperări, depășiri și dealuri abrupte. În cazul în care este, de asemenea, evident este în consum, dacă solicităm accelerarea maximă a consumurilor, așa cum sunt bune, mergând în liniște, sunt, de asemenea, foarte bune mergând cu cuțitul între dinți. Dar, mai presus de toate, această Skoda Octavia nu a fost concepută pentru a merge „pe scenă” cu el. Această versiune Ambition este în alte scopuri. Pentru a elibera adrenalină există deja RS, care va elimina sughițul dintre curbă și curbă.
Frânare
Skoda a ales să utilizeze frâne dimensionate în funcție de performanțele vehiculului, oferindu-i o capacitate de frânare bună. Montarea frânelor ventilate de 288 mm pe puntea față și frânele solide de 256 mm pe spate. Acest echipament de frânare își îndeplinește funcția fără ezitare, frânând cu forță. Și arată că la frânarea de urgență funcționează 100% oprind Skoda în câțiva metri cu o eficiență de invidiat. Are ajutoare electronice precum ABS de ultimă generație, ASR, ESP, EBD, MSR, ajută la frânarea de urgență.
Tracţiune
Octavia are sisteme electronice pentru a atenua cât mai mult posibil pierderile de tracțiune/aderență. Fără aceste sisteme conectate, pierderile de tracțiune sunt considerabile, având în vedere cuplul mare la ture reduse oferit de motorul TSI. Din acest motiv, cu sistemele conectate la porniri este aproape imposibil să suferiți pierderi de tracțiune. În mișcare, dacă este mai probabil dacă mergem pe drumuri întortocheate, acest lucru intră deja în stilul de conducere al fiecăruia.