Sistem de alimentare (I)
Combustibil (I)
Energia care propulsează o aeronavă, indiferent de tipul de motor utilizat, se obține din conversia energiei chimice conținute în combustibil în energie mecanică, adică prin arderea combustibilului. Prin urmare, fiecare avion alimentat de un motor necesită un sistem capabil să stocheze combustibil și să-l transfere la dispozitive care îl amestecă cu aerul sau îl injectează în cilindrii unui motor cu piston sau în arzătoarele unei turbine.
Sistemul este alcătuit din rezervoare, țevi, carburator sau sistem de injecție. instrumente de măsurare și alte dispozitive precum grundul (grundul), controlul amestecului, pompa de combustibil etc.
3.6.1 Combustibil.
Avioanele echipate cu motoare cu piston utilizează benzină de aviație, un produs lichid, incolor, volatil și inflamabil, compus dintr-un amestec de hidrocarburi, obținut printre alte produse în procesul de rafinare a petrolului și care arde în combinație cu oxigenul, eliberând o cantitate mare de energie.
Dintre toate specificațiile combustibilului, cum ar fi densitatea, puterea calorică, punctul de îngheț etc. cel care îl interesează cel mai mult pe pilot este ratingul octanic. Octanul definește puterea anti-amortizare a unui combustibil în raport cu un amestec de hidrocarburi luate ca unitate de bază și este exprimat cu un număr numit numărul octanic.
Benzina pentru aviație este clasificată (la fel ca benzina pentru automobile) după numărul octanic sau clase, iar fiecare producător specifică gradul de combustibil de utilizat pentru acel motor, cel mai frecvent numindu-se 100LL (colorat în albastru). Dacă combustibilul recomandat nu poate fi realimentat, ocazional poate fi utilizat combustibil cu o valoare octanică mai mare, dar în niciun caz cu o valoare octanică mai mică.
Pentru a facilita identificarea, combustibilii sunt nuanțați în culori, roșu corespunzător octanului 80/87 (nu se mai folosește), albastru la 100/130 și violet la 115/145 (numai pentru motoarele mari). O caracteristică care oferă securitate este că, dacă combustibilul cu diferite cifre octanice este amestecat, culorile se anulează reciproc, adică combustibilul devine transparent.
3.6.2 Depozite.
Cantitatea de combustibil conținută în fiecare rezervor este prezentată pilotului prin intermediul indicatorilor corespunzători de pe tabloul de bord, de cele mai multe ori în galoane SUA, deoarece majoritatea aeronavelor sunt de construcție SUA (1 galon SUA este echivalent cu aproximativ 3, 8 litri).
3.6.3 Alimentarea cu combustibil.
Pe panoul de comandă al cabinei se află comutatorul care acționează această pompă auxiliară, precum și un indicator care arată pilotului presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
3.6.4 Carburator.
Scopul final al sistemului de alimentare cu combustibil este de a asigura cilindrilor un amestec combustibil-aer pentru aprindere. În acest scop, majoritatea motoarelor cu piston utilizate în aviație sunt echipate fie cu un carburator, fie cu un sistem de injecție a combustibilului. Carburatoarele sunt utilizate în mod obișnuit la motoarele nu foarte puternice, deoarece sunt relativ ieftine și ușor de fabricat, în timp ce motoarele cu putere mai mare au sisteme de injecție.