Siguranță și urgență de reducere a greutății în industria auto - Plastic
Presiunile crescânde ale legislației mai multor state din America de Nord asupra emisiilor de gaze au condus la un program comun, de neimaginat în urmă cu câțiva ani, între guvernul federal și cei trei mari producători pentru a reduce poluarea generată de automobil și, prin urmare, consumul acestuia.: soluția evidentă este reducerea greutății datorită unei aplicări mai mari de materiale plastice și compozite
Dezavantajele soluțiilor hibride
Este un ansamblu structural hibrid, în care există o serie de dezavantaje care împiedică o reducere mai mare a greutății în comparație cu utilizarea unui singur material.
Un corp monometalic, fie el din oțel sau aluminiu, acționează structural ca un întreg și fiecare dintre elementele sale se comportă într-un mod exact previzibil pe baza unei baze de date cu mai mult de un secol de generație.
Figura 1 Termoplastele armate cu fibre lungi au aplicații structurale cu cerere ridicată, în special în interiorul automobilelor, care pot fi fabricate la rate mari și sunt complet reciclabile.
Protecția ocupanților în cazul unui accident se bazează în prezent pe conceptul de deformare controlată, astfel încât adoptarea elementelor polimerice face necesară în prezent compensarea parțială a comportamentului lor diferit în acest sens prin intermediul unei armături speciale (și creșterea în greutate) a structurii metalice. În acest fel, beneficiile de reducere în greutate ale utilizării sale sunt parțial pierdute.
Adoptarea structurilor compozite ar putea anula acest dezavantaj și s-a demonstrat pe larg în concurență mare că nu există siguranță comparabilă cu cea oferită de șasiurile care sunt parțial fibre de carbon. Este perfect posibil să se realizeze structuri compozite din fibră de sticlă care ar putea fi mai mult sau mai puțin competitive în ceea ce privește prețul, ceea ce nu este tocmai cea mai mare dificultate implicată în adoptarea lor; dezavantajele sunt diverse și nu au fost rezolvate, deși utilizarea acestuia ar fi mai compatibilă cu elementele externe turnate în plastic.
Problema structurilor compozite
Conceptul de deformare controlată nu se aplică structurilor compozite, ci mai degrabă absorbția energiei de impact prin distrugerea treptată a materialului. Acest lucru nu implică dezactivarea totală a corpului, ci doar partea deteriorată, așa cum se întâmplă întotdeauna cu elementele din tablă, care în mod tradițional au fost reparate manual și sunt înlocuite acum.
Ca primă măsură, este necesar să se ajungă la o proiectare generală a structurii care, luând în considerare acest lucru, face posibilă definirea și evaluarea comportamentului materialului în acest sens. Un exemplu de lucru deja efectuat este reprezentat de diferite brevete pentru echiparea arborilor de transmisie a compozitelor, care sunt utilizate din ce în ce mai frecvent, cu sisteme autodistructive pentru a preveni rezistența lor enormă de a împiedica deformarea controlată a structurii metalice a curentului corpuri.