RS 3, o altă pagină de aur din istoria Audi Canarias7
Semnătura inelelor tocmai a lansat o nouă versiune a unuia dintre cele mai carismatice modele ale sale, RS 3, ceea ce este așa pentru că sub capotă ascunde motorul care, din anii optzeci, a dat mii de fani cu pielea de găină la motorsport: lumea cel mai bun sunet cu cinci cilindri în linie. Acum are 400 CP și un sistem de evacuare care pune accentul pe urletul său dur.
RS 3 este reîncarnarea dragostei platonice a multor șoferi care au trăit o epocă de aur de raliuri în care sunetul pătrunzător al Audi quattro S1 i-a fascinat pe viață. În această nouă tranșă, băieții din Ingolstadt promit și mai multe emoții, dacă este posibil.
Pe baza binecunoscutului 2.5 TFSI, puterea noului RS 3 a fost mărită cu 33 CP, ceea ce înseamnă atingerea barierei de 400 CP și un cuplu de 480 Nm de la 1.700 rpm. Aceste cifre îi permit să se laude că este cea mai puternică serie cu cinci cilindri de pe piață, o etapă care este coroborată cu un alt record la fel de impresionant, cum ar fi accelerația de 0-100 km/h: 4,1 secunde, cu 2 zecimi mai bună decât precedentul generaţie.
Noua transmisie este cu 26 kg mai ușoară decât predecesorul său, mai subțire, situată într-o locație cheie, pe puntea față, deoarece permite centrarea distribuției masei. Greutatea la bord (fără șofer) a RS 3 Sportback este de 1.510 kilograme, iar cea a fratelui său Sedan, cu 5 kg mai mare, ceea ce oferă un raport putere-greutate foarte apropiat de 3,8 kg/CV.
Sunetul caracteristic al 2.5 TFSI provine din ordinul său de tragere 1-2-4-5-3 și din tirajul său la 144º, deși în epoca actuală, controlată de electronică, au fost implementate câteva ajutoare care să pună accentul pe acest dar. Linia de evacuare are o serie de „comenzi rapide” care, în condiții normale, sunt blocate de fluturi, care, atunci când sunt activate electronic, se deschid, făcând vuietul motorului mai puternic. Acest lucru se întâmplă la viteze mari sau poate fi acționat manual folosind selectorul modului de conducere Audi drive select. Pentru a accentua efectul, există posibilitatea de a solicita o evacuare opțională cu prizele în negru.
Estetică mai sportivă
Noua grilă Singleframe este mai sculptată decât înainte, în timp ce grila interioară în fagure, vopsită în negru lucios și cu efect 3D, este adăugată la sigla quattro din partea de jos pentru a accentua caracterul dinamic. Rama aspectului din aluminiu mat subliniază, de asemenea, imaginea grilei. Un alt element notabil este șorțul inferior al barei de protecție, care se ridică la capetele sale și adoptă forme verticale chiar la înălțimea prizelor de aer.