Recenzie Peugeot 308 408 2016 (Restyling Mercosur) - ARGENTINA AUTOBLOG
A fost așa în toată lumea. Dar, deoarece aceasta este o industrie în continuă reînnoire, acum doi ani Peugeot-Citroën a anunțat noua sa platformă globală pentru segmentul C/D (mașini compacte și mijlocii). Se numeste EMP2 iar în ziua prezentării sale în Franța, planta Porumbar așa cum este indicat a fi produs în America Latină.
Dar, pe parcurs, s-a produs dezmembrarea. Criza auto europeană a pus Peugeot-Citroën pe frânghii și l-a obligat să recurgă la un dublu ajutor: Stat francez și China Dongfeng l-au împiedicat să intre în faliment. Fiecare dintre noii parteneri a cumpărat 33% din acțiuni. Și a fost numit CEO în fruntea noii companii pentru Carlos Tavares, care a impus o politică puternică de ajustare și raționalizare a costurilor și a produselor.
Mașinile pe care le vedeți aici sunt rodul acestei politici de ajustare. Fără să se îndeplinească pentru moment cu promisiunea de a produce noua platformă EMP2 în El Palomar - unii spun din cauza lipsei de resurse; Alții susțin că din cauza lipsei de cerere în regiune; alții vorbesc despre o situație regională incomodă; Da Autoblog credeți că printr-o combinație a celor trei - sa decis să se confrunte cu o restilizare locală a Peugeot 408 (lansat în 2011) și 308 (născut în 2012).
Este apelul Proiect T7X: două mașini născute exclusiv pentru Mercosur. Sau mai bine zis, pentru Argentina și Brazilia, deoarece Uruguay și Paraguay oferă deja noul 308 II european.
Cele două modele au fost prezentate săptămâna aceasta la Mendoza, le-am condus pe drumurile provinciei și revizuirea completă este reprodusă mai jos.
IN AFARA
Reproiectarea celor două modele a fost realizată de centrul de stil pe care Peugeot-Citroën îl are în Brazilia. Cea mai importantă schimbare a constat în încercarea de a adapta noua tendință estetică a celui mai recent Peugeot, pe matrița a două mașini care s-au născut pentru o școală de design care a fost deja întreruptă în restul lumii.
Emblema Leu a fost mutat de la capotă spre centrul grilei - la fel ca în clasicul Peugeot de altădată - și barele de protecție din față au fost modificate pentru a adopta o nouă grilă frontală, faruri reproiectate și noi lumini de zi cu LED.
Rezultatul este un hibrid ciudat, care este recunoscut de la distanță ca un Peugeot, dar care și-a schimbat ADN-ul francez pentru unul mai carioca.
Măsurătorile externe nu s-au schimbat, dar noile modele de jante din aliaj sunt lansate în toate versiunile (cu excepția 308 Da 408 Activ, care au roți din tablă cu pahare de plastic).
Versiunile de top din gama (Felin), între timp, a pierdut farurile direcționale cu xenon și a adoptat halogeni mai obișnuiți (și fixi).
În spate, barele de protecție și optica au fost reproiectate (toate cu LED-uri, iar acum cu mai multe estetici „gheare feline”). În plus, se păstrează curiosul obicei de a planta țevi de eșapament false pe baza barei de protecție. Scurgerile reale sunt ascunse sub acel plastic.
INTERIOR
Nici în cabine nu există modificări ale măsurătorilor. 408 este încă un sedan foarte spațios, cu o mulțime de spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate. Și 308 rămâne un hatchback care poate transporta cinci adulți cu demnitate.
Noutățile vin din partea echipamentului. Din versiuni Allure, 308 și 408 au acum un nou ecran tactil de șapte inci. Este o Smeg 2 dezvoltat de Magneti Marelli, evolutia Smeg 1 ce are el 208 brazilian.
Acest ecran nu mai este amplasat deasupra consolei centrale și nu mai poate fi ascuns (ca înainte). Acum este situat destul de jos (poate puțin-prea-jos) și concentrează funcțiile echipamentelor audio, ale navigatorului prin satelit și ale camerei de rezervă.
Include un hard disk (Jukebox) de 16 concerte pentru a stoca fotografii și muzică. Și de la sfârșitul anului va adăuga o funcție Ecran oglindă, pentru a vizualiza unele aplicații ale dispozitivului pe ecran Android Da Manzana.
Cei care cumpără vehiculul înainte vor putea activa gratuit această nouă funcție. Hărțile GPS, pe de altă parte, vor trebui să fie actualizate la fiecare doi ani și achitate (costul nu a fost raportat).
Poziția de conducere este încă foarte bună. Din fericire, cu acest restilizare, Peugeot nu a căzut în tentația de a adopta noile roți mici care folosesc deja modelele 208, 2008 și 308 II.
Aceste volane arată moderne și sportive, dar sunt incomode pentru șoferii mai înalți, deoarece obstrucționează vederea asupra bordului. În aceste 308 și 408 Mercosur, se păstrează un inel de dimensiuni convenționale, cu reglare înălțime și adâncime.
Dezavantajul este că aceste volane vechi nu sunt multifuncționale. Nu există niciun buton pe ele. Funcțiile de control audio și de croazieră sunt păstrate în vechile comenzi prin satelit.
Scaunele au fost, de asemenea, reproiectate. Scaunele din față au primit o nouă structură, cu spume mai dure. Sunt confortabili și susțin bine corpul, dar cei cu picioarele lungi vor continua să observe că banca este oarecum scurtă.
Toate finisajele interioare arată acum mai îngrijite. Scaunele și volanul au cusături albe, care acum sunt mai vizibile. Și garniturile ușilor au fost schimbate pentru a îmbunătăți izolarea fonică a cabinei.
Capacitatea portbagajului este încă foarte bună pentru ambele modele: 430 litri pentru 308 și 526 pentru 408.
SECURITATE
Principala noutate în acest moment este că controlul stabilității, care până acum era disponibil doar pe versiunile Feline și Sport, vine acum standard din variantele 408 Allure Da 308 Allure Plus.
Este un avans foarte bun, mai ales având în vedere că pe acest segment există modele (Toyota corolla, Nissan sentra, Honda Civic) care încă nu oferă ESP în nicio versiune. Nici măcar ca opțional.
Ancore Isofix pentru scaunele pentru copii vin acum standard în toate versiunile.
Nu au fost efectuate teste de impact independente pentru aceste modele. Ținând cont că sunt două mașini exclusive pentru regiunea noastră, ar fi bine dacă LatinNCAP Cereți dacă acestea oferă cel puțin un standard de siguranță în conformitate cu alte latitudini. Am dori sa stim.