Realitatea mașinii electrice este încăpățânată, este profitabilă mai multă baterie în schimbul reducerii greutății

Lux Research stabilește un prag de cost de 5 USD pe kilogram de greutate redusă pentru a face rentabilă o strategie de reducere a greutății pentru mașinile electrice și, astfel, pentru a compensa dimensiunea crescută a bateriei.

anxietate care oferă șoferului posibilitatea de a rămâne fără baterie și de a nu putea ajunge la destinație continuă să fie unul dintre obstacolele în calea vânzării masive de mașini electrice. Creșterea autonomiei necesită baterii mai mari și, prin urmare, mai scumpe, dar necesită totodată vehicul electric mai ușor, întrucât ceea ce se câștigă în capacitate se poate pierde în eficiență. Într-un nou raport, Lux Research abordează această problemă pentru a oferi producătorilor o cale de ieșire din aceasta dischizitia tehnica si economica.

Mai devreme sau mai târziu, infrastructura de reîncărcare va fi generalizată pe toate drumurile, iar timpii de așteptare pentru recâștigarea autonomiei vor fi din ce în ce mai scurți. Chiar și așa, este inevitabil ca mașinile electrice să aibă o baterie care le permite cel puțin să parcurgă mai mult de 400 de kilometri, la viteza autostrăzii, pentru a evita provocarea de anxietate șoferilor.

Pachetele de baterii cu capacitate mai mare sunt mai scumpe de fabricat și necesită reducerea greutății care poate juca împotriva profitabilității vehiculului electric. Lux Research stabilește acest prag la un cost de 5 dolari pe kilogram de greutate redusă pentru ca această strategie să fie profitabilă.

Graficul arată relația dintre greutatea vehiculului electric pe kWh de baterie și autonomia care poate fi atinsă în cazul berlinelor și SUV-urilor. Imagine: Lux Research (noiembrie 2020).

---