Proiectele sovietice lansate de AWACS - Garpon și taifun
GARPĂ ȘI TIFON
La mijlocul anilor '70, Uniunea Sovietică avea o serie de OKB-uri care lucrau la proiectele de avioane bazate pe transportatori în cadrul unui program general de dezvoltare numit „Tifon”. Flota navală sovietică se angajează în noua sarcină de a dezvolta o flotă de proiecție oceanică. Pentru aceasta a început cu construcția de crucișătoare cu rachete atomice și portavioane. Deoarece doctrina militară sovietică avea o natură „defensivă”, purtătoarele de avioane din URSS erau numite modest „Cruiser de transport cu aeronave grele” [Tyazholyi Avianesushyi Kreyser - TAKR]. Cu toate acestea, clasa "Tbilisi" TAKR (în prezent există doar o astfel de navă în flota rusă, amiralul NG Kuznetsov) este un adevărat portavion, spre deosebire de Proiectul 1123, navele din clasa Moskva pentru NATO sau Proiectul 1143 Clasa Krechyet, Clasa Kiev pentru NATO, deja scoasă din funcțiune. Elicopterele și avioanele de tip Yak-38 erau în mod clar insuficiente pentru a îndeplini misiunile cu care se confruntau navele din clasa Moskva și Kiev.
Studiul experienței de luptă și al indicilor tehnici și operaționali ai avioanelor de luptă și de sprijin bazate pe portavioane din America de Nord, inclusiv utilizarea avioanelor de apărare antisubmarină, pichet radar și avioane de război electronic în luptă, a arătat că avioanele subsonice cu o rază lungă de acțiune și destinate acțiunilor împotriva țintelor pe uscat și pe uscat, acestea au stat la baza forțelor de atac ale US Navy. Era evident că prezența la bordul TAKR a diferitelor tipuri de aeronave de luptă ar fi considerabil complicată și costisitoare și ar avea impact asupra funcționării și sprijinului lor logistic.
Două proiecte au fost dezvoltate ca răspuns la aceste studii: aeronava "Typhoon" de către designerul V. A. Korchagin, mai bine cunoscut ca proiectant-șef al Amphibious Aircraft Yamal, și P-42 de OKB G. M. Beriev. Acest avion nu trebuie confundat cu cel mai cunoscut Sukhoi P-42, o variantă record a Su-27 Flanker, care între 1986 și 1988 a stabilit 27 de recorduri mondiale de urcare, altitudine și zbor orizontal.
BERIEV P-42 „GARPOON”
Dezvoltarea aeronavelor subsonice antisubmarine P-42, proiectată de OKB Beriev, a fost autorizată la 5 iunie 1971. Misiunile P-42 Garpoon (Harpoon), care urma să se lanseze în viitorul proiect de portavion sovietic 1160, erau similare cu cele ale S-3 Viking bazate pe portavioanele marinei americane. P-42 era un monoplan cu aripă înaltă, cu o aripă trapezoidală cu deviere moderată, coadă clasică trapezoidală și două motoare turboventilatoare TRDTS D-36 în nacele sub aripi.
Avionul urma să decoleze din catapultele navei și să se așeze pe punte cu ajutorul unui cârlig de oprire situat pe coadă. Pentru a economisi spațiu de depozitare pe punte și hangar al portavionului, empenajele aripii și orizontale ale P-42 au fost pliate la mijloc.
În plus față de versiunea de bază ASW, au fost planificate variantele de cisternă, AWACS la bord, căutare și salvare, transport etc. Lucrările avansate de dezvoltare a versiunii ASW ale P-42 au fost finalizate în 1972, în timp ce testarea în zbor a primului prototip era de așteptat să înceapă în 1976.
Consiliul de Miniștri al URSS a decis că dezvoltarea variantei ASW a P-42 era o prioritate și că crearea variantei AWACS ar fi amânată. Cu toate acestea, luptătorii îmbarcați pe nava 1160 nu puteau garanta în mod eficient apărarea aeriană a flotei, care era principala sarcină a portavionului sovietic, întrucât aeronavele AWACS, pentru gestionarea luptătorilor lor, nu aveau să echipeze nava.
Proiectul 1160 va fi înlocuit pe masa de proiectare de Proiectul 1153 pentru propulsie nucleară, care la rândul său ar fi anulat. 1153 va fi, de asemenea, anulată și înlocuită de navele mai mici ale proiectului 1143 echipate cu elicoptere Ka-25 și avioane S/VTOL Yak-36. Aceste modificări și anulări ar pune capăt primei încercări sovietice de a dezvolta un avion AWACS/ASW la bord.
Beriev P-42 AEW Caracteristici tehnice (prima configurație)
Anvergură: 16,00 m
Suprafata aripii: 49,50 m2
Lungime: 15,70 m
Înălțime: 5,20 m
Greutate goală: 14500 Kg.
Greutate normală la decolare: 22000 kg.
Combustibil: 5000 Kg.
Tipul motorului: 2 TRDD
Putere: 2 x 4500 kg
Viteza maximă: 1.070 de kilometri
Autonomie maximă: 2520 de kilometri
Autonomie: 7 ore
Viteza maximă de urcare: 1320 m/min