Primele plimbări Revista specializată S-Works Venge Disc Maillot

Text: Iñaki Gavín/Fotografii: Specializat (Valentin Rapp) și Iñaki Gavín

Mai aerodinamic, mai ușor, mai rapid și mai rigid ... A fost greu, dar noul Specialized Venge S-Works Disc Di2 este superior în toate față de predecesorul său.

Având cea mai rapidă și mai aerodinamică bicicletă a momentului are avantajele sale, provocarea începe cu adevărat atunci când ați prezentat-o deja și trebuie să începeți dezvoltarea noului model. Indiferent unde te uiți, provocarea De specialitate Când a fost vorba de proiectarea și depășirea „celei de-a treia tranșe” a bicicletei sale Aero prin excelență, nu a fost deloc ușor, noul Venge trebuia să fie mai rapid decât cel mai rapid, mai aero decât cel mai aero și, de asemenea, trebuia să fie mai ușor și mai rigid decât predecesorul său, Venge ViAS.

Înainte de a începe lucrul la noul cadru din tunelul vântului, inginerii din De specialitate Au dedicat multe ore proiectării și formelor fiecărui tub din cadru separat. Pentru aceasta au creat un software specific care a generat milioane de forme pentru tuburi și le-a analizat din punct de vedere al aerodinamicii, rigidității și suprafeței. Datorită acestei tehnologii, numită Libră de formă de folie gratuită, au reușit să atingă în mod direct cel mai bun „echilibru” între rigiditate, aerodinamică și greutate pentru forma și dimensiunea tuburilor viitorului cadru Venge.

Odată definite noile forme ale picturii, acestea au început cu studiul și Actualizarea tunelului eolian Specialized are la sediul lor din Morgan Hill. De când a intrat prima matriță, din plastic CNC, până la ultima au trecut 11 luni. Cu toate acestea, începând cu a patra lună de „teste” în tunel, noul Venge era deja mai rapid decât actualul Venge ViAS, lucrarea anterioară de studiu a formelor și cea ulterioară în tunelul vântului dădeau roade.

Cum nu ar putea fi altfel nou cadru carbon FACT 11r este proiectat și construit folosind Tehnologia Rider-First Engineered. Partea din spate a fost prelucrată începând de la nou cadru Tarmac Disc dar cu un suport inferior oarecum inferior. „Tubul scaunului” este unul dintre punctele în care inginerii de la S. au pus mai multe „ore”. Pe lângă faptul că sunt mai eficienți în ceea ce privește aerodinamica, tiranții inferiori conferă cadrului mai multă rigiditate la stres maxim în ceea ce privește ViAS.

Suportul inferior utilizează în continuare OSBB cu rulmenți CeramicSpeed sinonim cu calitate, fiabilitate și viteză. axele sunt 100x12 mm față și 142x12 spate, strângerea se face folosind o cheie hexagonală de 6 mm. Ansamblul axului transversal cântărește numai 67 grame. Imaginea este disponibilă este 6 dimensiuni, 49, 52, 54, 56, 58 și 61.

O altă caracteristică importantă a S-Works Venge este marele arc al roții, vine standard cu Anvelope de 26mm, Potrivit Specialized, acestea sunt cele cu cel mai bun raport de manevrabilitate, calitate a rulării/aerodinamică, dar acceptă fără probleme „cauciucuri” de până la 32 mm.

Pentru Specialized era clar că pentru a îmbunătăți și mai mult Venge, greutatea sa trebuia redusă și pentru a obține o bicicletă aerodinamică mai ușoară, trebuia simplificată. „A treia generație” Venge îndeplinește perfect ambele cerințe, așa este 460 grame mai ușor decât ViAS-ul anterior. Bicicleta completă în mărimea 56 cântărește 7,1 kg cu potențiometrul inclus. Pentru a cita câteva exemple: 240 de grame au fost coborâte în cadru, 25 g în furcă, 107 g în tija/ghidon și alte 25 de grame în tija scaunului.

Vă puteți imagina un Venge ViAS specializat fără carcase, „tubul superior”, unul dintre picioarele furcii și jumătate din ghidon? Ei bine, aceasta este creșterea în greutate față de acest nou model.

Detalii S-Works Venge Disc, la fel de importante ca cadrul

noua Specializare S-Works Venge nu este doar o pictură nouă. Filozofia și designul noii Venge Specializate se învârt în jurul îmbunătățirea performanței fiecărei componente periferice care alcătuiesc noua bicicletă.

Noul „cockpit”, pe lângă faptul că oferă multe posibilități de reglare, este mult mai compact, integrat și aerodinamic decât mai sus. Feedback-ul acumulat de Specialized în ultimele două sezoane, datorită piloților și echipelor profesionale, i-a făcut să se concentreze asupra importanța enormă a rigidității în această zonă de care alergătorii rapizi, în special sprinterii, au nevoie în momentele de efort maxim.

După multe teste și o multitudine de prototipuri la Morgan Hill, ei și-au scos creierul și au spus-o tare și clar: „noua noastră tulpină este cea mai rigidă dintre toate cele disponibile în prezent pe piață”. Chiar și așa, noul cadru este compatibil cu orice tip de tijă, trebuie doar să înlocuiți distanțierii specifici Venge cu cei standard.