Pierdem trenul

Articole

La sud de sud

Scandalul din această săptămână demonstrează pierderea în greutate a PSOE-A în organizație în ansamblu și consecințele sale dezastruoase

S-au pus multe speranțe în proiectul bugetului general de stat 2021 (PGE), o senzație de acum sau niciodată, având în vedere fluxul de bani pe care Uniunea Europeană l-a pus în mâinile Spaniei, nu mai puțin de 200.000 de milioane de euro între 2021 și 2021. 2027, pentru a face față crizei derivate din pandemie cu investiții publice. Ne-am așteptat în mod deosebit cu privire la banii care ar putea ajunge la lucrările de construcție ale tronsonului Algeciras-Bobadilla, capătul traseului coridoarelor feroviare mediteraneene și atlantice proiectat de UE ca coloane vertebrale ale sistemului european de transport de călători și mărfuri. Nimeni nu scapă în acest moment că așteptăm decenii pentru îmbunătățirea completă a celor 77 de kilometri cheie, care leagă Portul Algeciras, una dintre ușile principale ale Europei, cu restul continentului.

Iluziile s-au destrămat după studierea conturilor prezentate de Ministerul Finanțelor cu susul în jos și înapoi: 35,7 milioane de euro, o cifră ridicolă în comparație cu cele 500 de milioane care sunt încă necesare pentru a finaliza un proiect pe care, în plus, l-a scăzut peste ani și a rămas la expresia sa minimă: fără ca electrificarea sa să fie garantată nici măcar până în 2030 (așa cum a fost însărcinată Comisia Europeană să denunțe), fără o cale dublă care să permită circulația simultană a trenurilor în ambele direcții și fără o nouă rută. Adică, aproape la fel ca englezii construiți în secolul al XIX-lea.

---