Patru accidente dezvăluie noi amenințări la adresa transportului aerian Transport

În ultimii doi ani, în ciuda tuturor protocoalelor existente, au avut loc cele mai traumatizante, misterioase și amenințătoare accidente aeriene din istorie, ținând cont de faptul că cauzele și circumstanțele lor au luat sistemul prin surprindere, provocând o lovitură severă siguranței aeriene. Ce se face? Aceasta a fost o problemă abordată de Secțiunea Transport în cea mai recentă ediție a Revista HOSTELTUR din articolul Din nou cu un ochi pe siguranța aviației.

patru

În timp ce toate accidentele aeriene cu pierderi de vieți omenești sunt traumatizante și de neuitat, cele care apar Zborurile Malaysia Airlines, Germanwings și Metrojet din Rusia, au produs un impact mai mare atât în ​​mass-media, cât și în public, din cauza circumstanțelor anormale care le-au înconjurat și a eșecurilor îngrijorătoare ale securității aeriene relevate.

Patru lovituri

  • Zborul MH370 al Malaysia Airlines, operat de un Boeing 777, a dispărut de pe radar pe 8 martie 2014, în timp ce călătorea de la Kuala Lumpur la Beijing, cu 218 de persoane la bord, fără alte notificări. Aproape un an și jumătate mai târziu, la 30 iulie 2015, o parte din rămășițele sale au fost găsite în largul coastei insulei La Reunion, în Oceanul Indian, lângă Madagascar, punând capăt ceea ce devenise cel mai mare mister al aviației comerciale.
  • Zborul MH17 al Malaysia Airlines, operat de un B777, s-a prăbușit pe 17 iulie 2014 în Ucraina, în regiunea Donetsk, lângă granița cu Rusia, cu 298 de persoane la bord, după ce a fost lovită de o rachetă rusă BUK când a parcurs ruta. între Amsterdam și Kuala Lumpur.

  • Zborul 4U9525 al Germanwings low cost german, al Grupului Lufthansa, operat de un Airbus A320, a fost prăbușit pe 24 martie în Alpii francezi prin acțiunea deliberată a copilotului pe ruta dintre Barcelona și Düsseldorf, cu 150 de persoane pe bord.
  • Zborul 7K9268 al companiei aeriene ruse MetroJet (Kogalymavia), operat de un Airbus A321, s-a prăbușit la sol sâmbătă, 31 octombrie, în Peninsula Sinai, cu 224 de persoane la bord, după ce a explodat la mijlocul zborului la 22 de minute după ce a decolat de pe oraș turistic egiptean Sharm El Sheikh, Marea Roșie, spre Saint Petersburg.

Urmărirea aeronavelor

Odată cu dezvoltarea GPS-ului și a celor mai avansate tehnologii de geolocalizare, Dispariția unui avion care cântărește 132.322 kg, aproape 67 de metri lungime și aproape 61 de metri lățime este inexplicabilă așa cum sa întâmplat cu Malaysia Airlines Boeing 777.
Ultimele sale semne indică faptul că s-a îndepărtat brusc și a dispărut. Transmisiile orare între avion și un satelit au determinat ulterior că avionul a zburat timp de șapte ore înainte de a se prăbuși undeva la o distanță de 60.000 de kilometri pătrați în Oceanul Indian. Rămășițele sale indică faptul că a continuat spre sud. Ceea ce sa întâmplat este încă necunoscut, dar dispariția sa a evidențiat lipsa unor proceduri eficiente de urmărire a aeronavelor.

Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) și Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) au început imediat o consultare între furnizori pentru a analiza posibilele mecanisme.

La începutul acestui an, OACI a propus un nou regulament care impune aeronavelor comerciale de pasageri să-și raporteze poziția la fiecare 15 minute. Apoi, în martie, la doar un an după dispariția avionului din Malaezia, Australia, Malaezia și Indonezia au început să testeze un metodă îmbunătățită de urmărire a aeronavelor peste oceane îndepărtate De asemenea, a crescut frecvența cu care aeronavele își raportează automat poziția de la 40 la 15 minute, iar urmărirea ar crește la fiecare 5 minute sau mai puțin, atunci când s-a produs o abatere pe ruta aeronavei. cu toate acestea, de asemenea, nu garantează urmărirea, deoarece mecanismul poate fi oprit.