Opinie, toate mașinile ar trebui să cântărească cel mult o tonă
Dacă ați fost acasă în aceste luni fatidice, veți ști: supraponderalitatea este un tovarăș rău. Pentru tine și de obicei pentru orice. Astăzi mașinile devin din ce în ce mai grele și acest lucru este ceva dezastruos pentru toată lumea: producători, utilizatori și chiar pentru pinguinii din Alaska.
Și asta este tot mașinile ar trebui să cântărească cel mult o tonă iar dacă nu, întrebați-l pe marele Gordon Murray. De ce spun asta? În continuare îți voi oferi o serie de motive convingătoare, dar hai, trebuie doar să te uiți în jurul tău pentru a-ți da seama că se face ceva greșit. Adăugarea, adăugarea și adăugarea este uneori ușoară și ieftină, lucru dificil este să ții o dietă, corect?
Mașinile noi sunt prea grele
Și este ca și la oameni, că mașinile noi cântăresc atât de mult este rău. În primul rând, pentru a face mașini aveți nevoie de mai mult material, mai multe resurse și mai multă energie pentru a le produce. Mașinile grele au nevoie de mai multă putere și, prin urmare, de mai multă energie pentru a le face să se miște, indiferent dacă provine din litiu sau dinozauri lichefiați. Desigur, mai multe baterii sau mai multă benzină reprezintă mai multă greutate.
Desigur, dacă mașina cântărește mai mult, trebuie să puneți frâne mai mari pentru a o putea opri, ceea ce înseamnă nevoia intrinsecă de a pune roți din ce în ce mai mari: Audi RS7 pe care îl testez săptămâna aceasta are discuri de 44 cm diametru (aproape jumătate de metru !) și roți de 22 inci. Exagerat!
Dar este atât de clar. Cântărește 2.150 de kilograme, cu 300 de kilograme mai mult decât Audi RS6 C5 din 2002. A avea cele mai mari anvelope înseamnă, de asemenea, să pierzi rafinament și confort. Dacă mașina cântărește mai mult, structura trebuie să fie mai rigidă și aceasta este o relație infernală care se poate termina în infinit. Un cerc vicios din care nu poți ieși decât cu un pumn pe masă.