Opinie și test Škoda Scout 4x4 TDI 150 2015 Preț (partea 3)
Comportament
A plimbarea stabilă și o suspensie echilibrată și confortabilă au fost obiectivele dezvoltatorilor a șasiului Škoda Scout și, după ce l-am condus timp de o săptămână, trebuie să spun că au obținut un set cu adevărat satisfăcător.
În ciuda dimensiunilor sale și a performanțelor superioare, noul model cântărește cu până la 29 de kilograme mai puțin decât predecesorul său, în funcție de configurație.
Pe lângă trenul de rulare, „Dieta de slăbire” se bazează pe corp. Corpul noului Scout (fabricat aproape 70% din oțel de înaltă rezistență) este la fel de ușor pe cât de stabil. Un sfert din el, fără a lua în considerare ușile, portbagajul și capota, fabricat din oțel rezistent, prelucrat la cald. În a doua generație a modelului, proporția a fost de numai 6,3%.
Componentele care sunt fabricate utilizând acest proces sunt mai subțiri și mai ușoare decât în trecut, dar pot rezista la aceeași putere de impact.
Axa spate cu mai multe puncte a fost îmbunătățită sistematic, mai ales când vine vorba de greutate. utilizarea oțelului ultra-ușor, alături de îmbunătățiri structurale în multe componente, au redus greutatea cu 4 kilograme comparativ cu modelul anterior, ajungând astăzi la 49 de kilograme. Principiul de proiectare, care separă sistematic rigiditatea longitudinală și transversală, asigură un confort excelent și o manevrabilitate mai bună.
În partea din față, noul cercetaș încorporează brațele frontale McPherson cu noi triunghiuri inferioare evoluate. Oțelul de înaltă rezistență și designul bionic din pivotul basculant contribuie la reducerea greutății și la o stabilitate îmbunătățită. Subcadrul montat central pe puntea din față este proiectat pentru a oferi cea mai mare rigiditate transversală. În ansamblu, S-au economisit 2,8 kilograme pe puntea față.
Ampatamentul noului Škoda Scout a fost mărit cu 101 mm comparativ cu predecesorul său. Această distanță mai mare între punțile față și spate are o impact pozitiv asupra stabilității de conducere pe autostradă.
Luminozitatea mai mare a modelului înseamnă că are o conducere mai blândă decât predecesorul său. Comparându-l direct cu Opel Insignia Country Tourer pe care l-am testat deja acum câteva luni, vedem că are o greutate totală de 1.843 kg, în timp ce acest Škoda Scout cântărește 1.526 kg, deci are reacții mult mai agile.