Naveta spațială - EcuRed

Spații de nume

Acțiuni de pagină

Naveta spatiala. Este un vehicul de transport spațial refolosibil. Principala diferență cu rachetele tradiționale este posibilitatea reintrării lor în atmosfera Pământului, putând realiza o aterizare complet controlată. Prima dintre acestea a fost lansată de Statele Unite la 1 februarie 1981, după ce a început dezvoltarea sa în anii 1960.

ecured

rezumat

  • 1 program american
    • 1.1 Date tehnice
    • 1.2 Rezervoare de combustibil
      • 1.2.1 Rezervorul exterior
    • 1.3 Cele trei motoare principale
    • 1.4 Rachete acceleratoare sau SRB
    • 1.5 Pista pentru aterizarea navetei
    • 1.6 Protecție termică
    • 1.7 Demontarea SRB-urilor
    • 1.8 Clădiri pentru asamblarea navei
    • 1.9 Lansarea clădirii de control
    • 1.10 Pad de lansare mobil
    • 1.11 Utilizarea apei pentru suprimarea zgomotului propulsiei
    • 1.12 Suprimarea tensiunii generate de SRB-uri
    • 1.13 Navete construite de NASA
    • 1.14 Accidente
    • 1.15 Retragerea din serviciu
  • 2 program sovietic
    • 2.1 Diferențe cu programul american
    • 2.2 Misiune spațială
    • 2.3 Sfârșitul programului
  • 3 Noul proiect de feribot rus Kliper
  • 4 Galerie
  • 5 A se vedea, de asemenea
  • 6 Surse
  • 7 Legături externe

Program american

Programul navetei spațiale a apărut în Statele Unite ca înlocuitor al programului Apollo, cu obiectivul de a reduce costurile vehiculelor spațiale, deoarece în cele din Apollo aproape întreaga rachetă este aruncată în spațiu, revenind doar pe pământ o dată -capsula de intrare care conține echipajul. De asemenea, a fost destinat să servească drept transport către stația spațială aflată în construcție la acea vreme.

Au fost propuse multe modele pentru navetă, unele dintre ele complexe. NASA a început apoi să caute fonduri pentru a finanța cei 5 ani de durată a etapei de dezvoltare a proiectului, ceea ce a fost oarecum dificil pentru ei din cauza războiului din Vietnam, agenția spațială aproape a pierdut proiectul, dar nu a fost anulat din cauza asta, dacă acesta ar fi fost în acest caz, Statele Unite ar rămâne fără un program spațial pentru acei ani, dar dacă bugetul lor ar fi redus, așa că ar fi trebuit să revină la tabelul de proiectare și să facă modificări pentru a-l ajusta la bugetul dobândit. Inițial, aeronava fusese proiectată sub forma unei rachete simple și se va întoarce în cea mai mare parte, dar în noul design această formă a fost uitată să aibă rachete care se detașează în timpul decolării și cad pentru recuperare ulterioară la sol și reutilizare, acestea rachete Au fost cele mai recente în proiectare, au fost propuse mai multe soluții și s-a ales una care să aibă în vedere două rachete cu combustibil solid pe fiecare parte a rezervorului principal în loc de unul mare în centru, deoarece acesta din urmă era mai scump.

La 5 ianuarie 1972, președintele Statelor Unite la acel moment, Richard Nixon, a anunțat că NASA dezvoltă o navă aerospațială low-cost care va fi refolosibilă. Datorită limitelor bugetare, proiectul era deja sortit să dureze mai mult decât se anticipase inițial. Cu toate acestea, lucrarea a început rapid și câțiva ani mai târziu au existat deja mai multe elemente de testare. Designul final al prototipului, care a fost numit Enterprise datorită unei mari de scrisori primite la Casa Albă de mii de fani Star Trek, a început o perioadă de teste pe 17 septembrie 1976 care au avut succes și au dus la prima validare proiectare.

Prima navetă construită a fost Columbia, construită în Palmdale, California și apoi trimisă la Centrul Spațial Kennedy pe 25 martie 1979. Prima dată când această navă spațială a părăsit Pământul a făcut acest lucru cu doi membri ai echipajului, pe 12 aprilie 1981. Apoi, același centru spațial a văzut sosirea Space Shuttle Challenger în iulie 1982, în noiembrie 1983 a sosit Discovery Space Shuttle și Space Shuttle Atlantis în aprilie 1985.

Datorită echipajelor mari, au fost împărțiți în două grupuri: piloți, responsabili cu zborul și întreținerea orbitatorului; și specialiștii misiunii, responsabili cu experimentele și sarcina utilă, apoi a fost creată o a treia categorie, cea a specialistului în marfă, care nu trebuie neapărat să facă un curs de astronaut și să se ocupe de experimentele de la bord.