Navantia pierde opțiuni în mega-contractul fregatelor pentru Statele Unite
Provincia Cadiz
Consorțiile conduse de Fincantieri și Austal încep ca favorite pentru a achiziționa primul lot de zece nave, potrivit revistei „Forbes”
Fregata „Méndez Núñez” din clasa F-100, ancorată în portul Malaga, al cărei design se bazează pe propunerea Navantia./J. C. Cilvetti
Navantia pierde opțiuni în cursa pentru mega-contractul pentru noi fregate pentru Statele Unite. Grupurile preferate pentru a câștiga licitația sunt consorțiile conduse de șantierul naval italian Fincantieri și firma australiană Austal, atât din mâna partenerilor locali, cât și câștigătorul ar putea fi cunoscut în următoarele câteva ore, potrivit revistei Forbes. Cu toate acestea, administrația Trump a decis să împartă contractul inițial de douăzeci de nave în două părți, astfel încât ar putea avea o a doua șansă mai târziu.
Statele Unite sunt o piață strategică pentru Navantia. În februarie anul trecut, la Washington a deschis un birou de afaceri la un eveniment la care au participat președintele companiei navale, Susana de Sarriá, precum și reprezentanți proeminenți ai conducerii militare americane.
Compania spaniolă optează pentru contract împreună cu partenerul său Bath Iron Works, o filială a General Dynamics, într-o relație care datează de mai bine de douăzeci de ani. Dacă este atribuit, acest contract ar reprezenta un impuls semnificativ pentru posibilitățile comerciale Navantia pentru a exporta proiectul modelului F-100 în alte țări. Cu toate acestea, cea mai mare parte a construcției fregatelor americane ar reveni partenerului lor local și nu este de așteptat ca tabla să fie tăiată în șantierele navale din Golful Cádiz, deși divizia de Sisteme, cu sediul în San Fernando, ar avea o participare semnificativă.
Navantia aduce un design bazat pe cel al fregatei AWD din clasa australiană Hobart, care, la rândul său, derivă din navele F-100 ale marinei spaniole, care au servit și ca referință pentru fregatele construite de Spania pentru Norvegia.
Deși acest design a trebuit să fie adaptat cerințelor marinei SUA, faptul că a fost deja testat cu nave în serviciu presupune o economie a costurilor și a timpilor de dezvoltare. care inițial punea consorțiul Navantia înaintea concurenților săi. Dar o combinație de factori politici și interese electorale au fost poziționate împotriva aspirațiilor sale.