Manual generator de gaz - CRAM

generator

A) Sistem de aprindere cu distribuitor mecanic.
Sistemul cuprinde:
• Bobină de aprindere convențională. Are parametri electronici speciali,
impedanță primară scăzută. Nu va fi necesar să instalați un rezistor de balast.
• Modul de control electronic. Este montat pe distribuitor, are un circuit
starea solidă electronică și este comandat de un senzor de magnetorezistență care
generează semnalul pentru punctul de declanșare al fiecărui cilindru.
• Distribuitor: este locul în care se generează distribuția energiei către fiecare cilindru
prin intermediul unei roți dințate, relucto (fiecare dinte controlează fiecare cilindru al motorului).

B) Sistem de aprindere cu unitate de comandă programabilă.
Sistemul cuprinde:
• Bobină de aprindere convențională. Are parametri electronici speciali,
impedanță primară scăzută. Nu va fi necesar să instalați un rezistor de balast.
• Unitate de control programabilă. În general este montat pe un suport într-un
picioarelor motorului și se conectează la senzorii de temperatură, presiune și poziție,
etc.

Schema de conectare pentru 12V pentru grup electrogenSchema de conectare pentru 24V pentru grup electrogenRegulator de viteză al grupului electrogen

Instalare:
Conectați regulatorul de viteză așa cum se arată în figură. Cablurile de la pickup la
regulator și de la acesta la servomotor NU TREBUIE SĂ TRECĂ Lângă firele bujiei, nici în paralel, nici încrucișate, mai puțin de 200 mm. Dacă cablurile instrumentului și cablurile regulatorului se află în același pachet, acestea nu vor putea trece aproape de cablurile de aprindere. Notă: Fluctuația normală a frecvenței este: ± 1 Hz.

Sistem de alimentare cu combustibil pentru grupul electrogen
Combustibil:
Combustibilul care trebuie utilizat este gazul natural sau GPL *.
Trebuie prevăzut că există un debit Min. Pentru gazul natural de 9300 de calorii: (30 m3/oră) presiune la gura carburatorului 1,48 ± 0,49 kPa (6 ”C.A.).
Conexiunile și conductele dintre carburator și punctul de alimentare trebuie să înceapă cu (de la carburator) un diametru interior de 25,4 mm (1 ”) și să crească în funcție de distanța dintre gura carburatorului și respectivul punct de alimentare conform reglementărilor stabilite de distribuitor zonal de gaze naturale.
* Consultați fiecare caz.

Teoria carburării și funcționării grupului electrogen
Carburator:
Carburatoarele sunt modele de supape de aer, care utilizează o cădere de presiune relativ constantă pentru a trage combustibil în carburator, de la sarcini de pornire până la sarcini complete. Avantajul acestui tip de construcție este un „semnal” puternic sau vid stabilit de un arc de reglare (S) care menține supapa de aer (V) închisă. Pentru a deschide supapa în timpul pornirii, este necesară o scădere de presiune (C) (Această scădere de presiune trebuie să rămână constantă pentru toate ratele de încărcare a echipamentului) sub supapa de aer, din coloana de apă de aproximativ șase inci.
Dispozitivul de reglare a aerului-combustibil, numit „mixer”, este complet autonom. Nu necesită transmisie prin bielă sau linie de vid, astfel încât colectorul să aspire aerul. Această construcție oferă o mare flexibilitate în instalarea mixerului complet sau a carburatorului.

Întreținerea motorului grupului electrogen
Precauții - Citiți înainte de a porni motorul
Știți cum să opriți motorul înainte de a încerca să îl porniți.
Dacă se iau următoarele măsuri de precauție, aceasta va contribui mult la eliminarea dificultăților de operare și la asigurarea duratei de viață a motorului și a unei întrețineri satisfăcătoare.
1) Nu porniți motorul până când uleiul, apa și combustibilul nu au fost verificate și nu au atins nivelul maxim. (Vezi amestecul de lichid de răcire).
Două) Pe vreme rece, citiți Lumina vremii reci.
3) Nu porniți niciodată motorul mai mult de 15 secunde fără o perioadă de repaus de cel puțin un (1) minut, pentru a permite starterului să se răcească.
4) Rețineți: murdăria, nisipul, apa sau orice altă materie străină este dăunătoare și este de datoria dvs. să vă asigurați că acestea nu intră în motor. Păstrați toate filtrele curate și reînnoiți-le regulat.

AMESTECUL REFRIGERANT
Amestecul de răcire necesar este 50/50, amestec de etilen glicol, pe bază de apă și
antigel permanent.