Lockheed C-130 Hercules a zburat

Revizuire istorică:

Unele dintre companiile de aviație au refuzat oferta, lăsând cinci companii să concureze. Lockheed și Douglas au fost într-o concurență strânsă, iar în cele din urmă proiectul câștigător a fost Lockheed Model 82. La 23 august 1954, primul dintre cele două prototipuri YC-130A (înregistrare 55-3397) a zburat de la fabrica Lockheed din Burbank, California, la baza forței aeriene Andrews a SUA de către piloții Stanley Beltz (căpitan) și Roy Wimmer (primul oficial). Doar primele două prototipuri YC-130A (55-3396 și 55-3397) au fost construite la uzina „Skunk Works” a lui Lockheed, restul celor produse până în prezent au fost construite în Marietta, Georgia.

Lockheed C-130

Modelul inițial de producție a fost modelul C-130A cu motoare turbopropulsoare Allison T56-A-9 cu elice cu trei palete; din aceste 219 de exemplare au fost comandate. Prima copie a seriei a zburat pe 7 aprilie 1955. Integras a început în decembrie 1956. Următorul model, C-130B, a intrat în funcțiune în iunie 1959 și avea noi motoare Allison T56-A-7 cu elice. 4 palete, combustibil crescut capacitate și un tren de aterizare consolidat. Unele C-130A au fost adaptate Ceruri și echipamente pentru operațiuni în Arctica, acestea au fost rebotezate ca C-130D; În afara echipelor, au adaptat, de asemenea, sisteme de decolare asistate de rachete (JATO - Jet Assisted Takeoff) și o capacitate mai mare de combustibil. Unele C-130A au fost înarmate cu tunuri de 20 mm și 7,62 și au participat la războiul din Vietnam. De asemenea, aveau senzori, FLIR (Forward Looking Infra-Red), sisteme de achiziție a țintelor, printre alte sisteme.

C-130E este o dezvoltare a modelului C-130B care a început să funcționeze în aprilie 1969. Gama, capacitatea de combustibil și greutățile maxime au fost mărite. Rezervoarele auxiliare au fost adaptate în aripi și au fost introduse noi motoare Allison T-56-A-7A cu putere mai mare. 369 dintre aceste modele au fost comandate. C-130H se baza pe C-130E, dar cu câteva modificări importante. Pentru început, motoarele au fost din nou actualizate pentru Allison T56-A-T5, aripa a fost reproiectată și Avionica a fost actualizată, printre alte modificări minore. Modelul C-130H a început să zboare la mijlocul anilor 1970 și a fost cel mai bine vândut model din serie; până la sfârșitul anului 1979 fuseseră comandate peste 565 de unități.

Mai multe sub-modele au fost produse ulterior pentru diferite roluri și diferite forțe militare, până la actualul C-130J „Super Hercules”, singurul model încă în producție. La fel ca majoritatea avioanelor care au durat câțiva ani în producție, C-130J este similar din punct de vedere extern cu Hercules obișnuit, cu toate acestea, sistemele, materialele și capacitățile sale sunt foarte diferite. C-130J folosește motoare Rolls-Royce Allison AE2100 cu elice cu 6 pale realizate din materiale compozite, avionică digitală (inclusiv sisteme HUD pentru ambii piloți), reducerea numărului de membri ai echipajului și reducerea costurilor de operare. Poate fi achiziționat cu lungimea originală sau cu o versiune alungită numită C-130J-30. Clientul de lansare pentru C-130J a fost Royal Air Force (RAF), cu o comandă de 25 de unități care a început să fie livrată în 1999. Au fost comandate peste 180 de C-130J.