Limita ICU de 6
Ne întoarcem la anul 2000, când UCI a creat un regula că bicicletele folosite de cursanții profesioniști nu puteau cântări mai puțin de 6,8 kg.
La acea vreme, producătorii concurau între ei pentru a produce cea mai ușoară bicicletă de pe piață, deoarece aceștia erau primii ani de carbon pe drum și doreau să își arate superioritatea în acest fel. Datorită acestui fapt, UCI a făcut ca piloții să participe cu biciclete similare și că au fost condiții egale în mijlocul unei „curse tehnologice”.
De la inceput, greutatea a fost o cheie fundamentală pentru bicicletele de drum pentru performanță, dar și ca punct de vânzare: cu cât o bicicletă cântărește mai puțin, cu atât atrage mai mult atenția.
Astăzi vedem mulți piloți profesioniști și echipe adăugând greutate suplimentară bicicletelor lor pentru a respecta greutatea minimă cerută de UCI. Putem găsi chiar și modele de biciclete în magazinele de biciclete care cântăresc considerabil mai puțin decât cele utilizate de profesioniști.
Ce s-ar întâmpla dacă limita de greutate ar fi redusă? Deci, producătorii vor continua să scadă greutatea bicicletelor. Dar vor rămâne rezistente? Progresele pe care producătorii le fac nu sunt doar pentru a face bicicletele mai ușoare, ci și pentru a le face mai aerodinamice, mai alpiniste și mai presus de toate mai sigure. Niciun brand de biciclete nu vrea să fie asociat cu accidente provocate de propriile modele.