Introducere

Localizarea T-64 este destul de dificilă, deoarece dezvoltarea și viața sa se suprapun cu alte tancuri sovietice, împrăștiate pe un spectru larg de date.

La începutul anilor 1950, biroul de dezvoltare al orașului Harkov, condus de Alexander Morozov, a fost angajat în dezvoltarea unui nou tanc de luptă. În 1954 au ridicat Objekt 430. Caracteristica sa cea mai notabilă a fost un motor nou proiectat și foarte compact, 4TD, spre deosebire de o simplă actualizare a motoarelor existente care se bazau pe cel folosit de T-34. Sistemele asociate (transmisie etc.) au fost, de asemenea, „ambalate” pentru a reduce dimensiunea lor cât mai mult posibil. Urma să fie înarmat cu același tun D-10 de 100 mm folosit de T-55 și o armură frontală de 120 mm. Dar cu T-54/55 de putere de luptă similară în plină funcționare și în devenire, viitorul T-64 era pur și simplu deplasat. Morozov și echipa sa au continuat să dezvolte proiectul, așteptând rândul lor pentru următorul tanc pentru echiparea URSS. Așadar, studiile au continuat cu Objekt 432, la începutul anilor 1960. Scopul lor era de a înlocui armata T-54/55 și tancurile grele IS-3 și T-10, al căror concept era deja considerat învechit. Obiectivele nu vorbeau despre înlocuirea T-62, care a intrat în funcțiune doar cu aproximativ 8 ani înainte de T-64.

Noul proiect a introdus o inovație decisivă pentru războiul blindat: prima armură compozită din istorie, Combinația K. Împreună cu profilul balistic, protecția rezultată a fost excelentă. O altă caracteristică foarte importantă a Objekt 432 a fost încărcătorul său automat. Deși acest mecanism fusese deja testat în unele modele europene, nimeni nu hotărâse să îl adopte ca metodă de încărcare a muniției în tancuri. Prototipul a fost înarmat cu tunul cu alezaj neted de 115 mm 2A20, folosit pe T-62. În plus, avea o mitralieră de 7,62 mm coaxială la mitraliera cu țeavă și, mai important, o mitralieră grea de 12,7 mm. Noutatea nu era mitraliera, ci faptul că putea fi acționată din interiorul rezervorului prin telecomandă.

Obiectivul Objekt 432 a fost, desigur, să fie cât mai puternic posibil pentru a combate. Dar avea o particularitate: este ceva normal să vezi că de-a lungul anilor mașinile „se îngrașă”, adăugând greutate și dimensiuni de la o generație la alta. În schimb, T-64 a fost proiectat să fie un mic monstru (8,75 m x 3,41 m x 2,15 m și 36 de tone). Motorul compact, cei trei membri ai echipajului etc. vizau ținta unei mașini, de fapt mai mici și mai ușoare decât predecesorii săi.

Chiar și așa, proiectul se afla într-o etapă embrionară, iar atât transmisia, cât și motorul său au suferit multe probleme. În 1963, a început să fie fabricat primul lot de 600 de T-64, care a intrat în funcțiune în 1967-68. Cu toate acestea, este dificil să considerăm că T-64, așa cum știm, a ajuns deja. A fost o rundă de pregătire și recunoaștere a erorilor, pentru remedierea lor ulterioară. În 1967 T-64A a început să fie fabricat, iar în cele din urmă în 1969 a intrat în funcțiune. Trecuseră aproape două decenii de când creatorii săi au planificat-o la mesele de proiectare, dar așteptarea a meritat. Au creat un monstru.