ÎN CĂUTAREA WATTULUI PIERDUT - Triboost
Totul a început în septembrie 2018, nu mi-a venit să cred, după mai bine de 25 de ani fără să fac niciun exercițiu, predat plăcerilor lumești (mâncare bună, alcool și tutun), am rămas la Casa del Reloj cu o echipă pe care am mă pregătisem cu scopul îndepărtat de a termina un Super Sprint. Mulțumit de prima mea ieșire cu bicicleta mea montană Deca, da, cu o roată fină, m-am dus la punctul de întâlnire hipermotivat. Am ajuns acolo primul și am așteptat până când Triboosters a început să sosească cu biciclete pe care nu le văzusem la Decathlon. Nu vă puteți imagina fața pe care unii dintre voi ați pus-o când ați văzut setul rider + mount pe care l-am desenat.
După ce l-am așteptat pe Alvarito, ne-am îndreptat spre sud spre San Martin de la Vega și cu mintea pusă pe temutul Marañosa. Nu voi putea să îi mulțumesc destul lui Chema pentru compania pe care mi-a dat-o în timpul primei urcări, nesfârșită, grea, dar plină de satisfacții când am ajuns la vârf. Din acel moment mi-am dat seama că dacă a urca a fost greu a coborî nu era treaba mea. După câteva ture, trebuie să merg înapoi în portul temut.
Și aici vine începutul obsesiei mele pentru wați. Nu o să-ți vină să crezi, de la primele rampe am început să-i depășesc pe oameni, nu mi-a fost greu să pedalez, ceream trecere, oamenii se uitau la mine. Și, de asemenea, urcând în fața domnului. Acea urcare mi s-a părut cea mai scurtă și mai rapidă din viața mea. Ei bine, cel care nu a crezut că este sigur că a fost Carlos cel care din primii metri s-a urcat pe volan și m-a purtat în brațe până sus, la propriu. Mă consolez gândindu-mă că vântul l-a luat, dar adevărul este că Misterul a pus cu siguranță mai mulți wați decât în întreaga sa viață, nu numai că a avut un ritm de moarte, dar m-a împins (fizic și cu mâna dreaptă) ) în sus un călăreț întreg de bicicletă de peste 110 kg care corespundea sinelui meu de acum un an și jumătate. Mulțumesc Carlos.
Chiar în acel moment m-am gândit la un fel de a fi mai eficient, altul decât să mă antrenez din greu, să mă formez și să slăbesc. Ei bine, da, există și nu numai pentru a economisi wați, ci pentru a le obține gratuit, nu crezi? Ei bine, continuă să citești până la sfârșit.
Pentru a explica acest lucru, voi sari la una dintre marile pasiuni ale vieții mele în afară de bere, lumânarea!.
V-ați întrebat vreodată cum este posibil ca o barcă cu pânze să meargă înainte, fără motor, cu vântul spre tine? Din nou, da, este posibil și vă voi spune. În primul rând, vă spun că acest lucru se realizează datorită forței vântului, dar nu a vântului real, ci a vântului aparent (suma vitezei noastre pe care o dezvoltăm plus viteza vântului care vine la noi, adică, forța vântului pe care o suferim pentru a avansa). S-ar putea să avem noroc și vântul este în favoarea, dar atâta timp cât viteza noastră este mai mare decât cea a vântului, vântul aparent va continua să fie din față.
Revenind la subiectul barcilor cu pânze, pentru a obține acea propulsie gratuită, este necesar ca pânzele să funcționeze corect și acest lucru nu se realizează în toate direcțiile, adică perfect orientate atunci când vedeți o barcă, aceasta nu va avansa. Pentru aceasta, trebuie să ținem cont de unghiul de vânt (al faimosului gălăgie care se vorbește în ciclism), care este unghiul care se formează între direcția noastră de avans și vântul aparent. Formele velelor răspund la profiluri aerodinamice în care vântul mângâie latura care suflă din vânt și partea care nu este suflată de vânt, generând o diferență de viteză și, prin urmare, o diferență de presiune care generează o forță efectivă de descoperire (efect Bernuilli).
Și vei întreba ... Ce facem cu restul forțelor? Ei bine, foarte simplu. Forța de ridicare (ridicarea) este descompusă în forță laterală și forță efectivă, forța laterală este compensată de chilă (plan de derivație), deci am avea doar rezistența la avans și forța efectivă. În cazul specific al ambarcațiunilor, în general și fără a intra în prea multe detalii, putem lăsa unghiul minim de vânt (girație) la 30 de grade, astfel încât forța efectivă înainte să fie mai mare decât forța de rezistență aerodinamică (tracțiune) și efectul este de a înaintează împotriva vântului. Toate acestea nu se aplică numai velelor navelor, de asemenea, spre aripile avioanelor, palelor turbinei eoliene, anumitor cadre aerodinamice și anumite roți, ....