Din decese și conspirații, 7 celebrități care au murit în accidente misterioase
Povești încărcate de mister, înfășurate în conspirații și o simplă semnătură a ratei mari de accidente. De asemenea, despre accidentele și decesele mitologice, industria auto vorbește de altădată. În anii în care mașinile însemnau tehnologie, siguranța rutieră era un concept nou și secundar. Atunci când accidentele mortale sunt efectuate de oameni celebri, impactul este multiplicat. Legendele germinează din evenimentul care hrănește conspirații, promovează misticismul și dezvoltă teorii neoficiale. O călătorie prin șapte cazuri istorice ale secolului al XX-lea în care oameni de renume internațional au murit la bordul unei mașini.
Isadora Duncan
Creatorul dansului modern a murit în interiorul unei mașini. Isadora Duncan a fost o dansatoare și coregrafă americană de importanță mondială. Dansul său era proaspăt, radical, inovator, plin de senzualitate și energie. Era o artistă liberă, transgresivă, puternică, emancipată de tradiționalisme. Cu toate acestea, viața lui îi păstrase o teamă și o amintire de neșters. Copiii lor Deirdre și Patrick s-au înecat la Paris în 1913 după ce mașina care îi transporta a căzut în râul Sena.
Durerea lui s-a transformat într-o obsesie. Ea a spus în mod constant că o mașină avea să o omoare. El și-a prezis propria moarte făcând aluzie la „blestemul mașinilor”. O premoniție: pe 14 septembrie 1927, Benoit Falchetto, un iubit și mecanic italian, a mers să o ia în prealabilul său convertizor Amilcar GS din 1924 pentru o întâlnire romantică. Isadora avea deja 50 de ani, iar anii de lux luxos dispăruseră: Amilcar era o mașină destul de modestă. Dar nu și-a sacrificat decorul și stilul. Purta o eșarfă de mătase la bordul unui model decapotabil. Circumstanțele tragice din jurul morții sale au contribuit la consolidarea mitului. Legenda spune că Isadora Duncan a murit spânzurată. Cauza: bucata de mătase a prins spițele anvelopei din spate.
Lady di
Poate cel mai important accident de mașină din istoria modernă. La 31 august 1997, la ora 12:20, Lady Di și Dodi Al Fayed, și o poveste de dragoste de șase luni, au părăsit suita la hotelul Ritz. Se îndreptau spre casa fiului lui Mohamed Al Fayed, un milionar egiptean, lângă Arcul de Triumf din Paris. Câteva minute mai târziu, după ce a luat rute alternative, șoferul Henri Paul a intrat în tunelul Pont d'Alma. Ar pleca în câteva ore, morți într-un accident de circulație.
Moartea prințesei Diana de Țara Galilor este unul dintre evenimentele preferate ale teoriilor conspirației: pentru expunerea sa, pentru tragedia sa, pentru semnificația sa. Ancheta asupra morții sale a reprodus două rapoarte independente ale poliției britanice și ale autorităților franceze. În 1999, judecătorul de instrucție francez Hervé Stéphan a certificat: "Șoferul mașinii se afla în stare de ebrietate și sub influența drogurilor incompatibile cu alcoolul. Nu era în măsură să mențină controlul vehiculului". Paul nu era un șofer profesionist, era doar un agent de securitate la hotelul deținut de familia Al Fayed, îi lipsea permisul de a conduce Mercedes-Benz S-Class 280 care s-a prăbușit în al treisprezecelea stâlp al tunelului și avea 1,74 grame per litru de alcool din sânge (triplu decât cel permis) Sir John Stevens, șeful Scotland Yard, și verdictul juriului High Court din Londra au suspendat ancheta -între 2004 și 2008- cu concluzii similare: cauzele dovedite au fost accelerarea și -literal- „deteriorarea capacității de a conduce. discernământ de alcool ".
Dar pentru Mohammed Al Fayed nu a fost suficient. Și a alimentat teoria accidentului provocat, a unui act voluntar de sabotaj. El a instalat ipoteza că prințesa Diana era însărcinată cu fiul ei Dodi, motivul care a comis dubla crimă: potrivit magnatului, regalitatea britanică „nu ar suporta faptul că un musulman egiptean ar putea deveni tatăl vitreg al viitorului rege al Angliei”. Conspirația a fost atât de persistentă încât a inspirat o reacție oficială. În ianuarie 2004, Scotland Yard a lansat o anchetă care a durat doi ani, patru milioane de euro și 832 de pagini de analiză și presupuneri. Așa-numita Operațiune Paget a respins cea mai dramatică acuzație: auto-atacul, articulat de coroana britanică și serviciile secrete ale Regatului Unit. 20 de ani mai târziu, zvonurile conspirației coexistă cu memoria Lady Di.
James Dean
„Trăiți intens, moriți tineri și lăsați un cadavru frumos”, credea James Dean, un actor mitic american din anii 1950. A făcut-o, aproape paradoxal: a murit la vârsta de 24 de ani într-un accident de mașină la bordul noului său Porsche Spyder 550, supranumit „micul ticălos” poate din cauza cerințelor sale, din cauza raportului său intimidant putere-greutate. A fost o mașină sport ușoară și subțire: motor 1.5 boxer cu carburare dublă capabilă să ofere 110 CP, cu o greutate nefastă de doar 550 kg de șasiu și caroserie din aluminiu. Viteza sa maximă a fost de 225 de kilometri, o realizare pentru acea vreme: fusese lansată în 1954. Era o adevărată mașină aerodinamică.