De ce, chiar dacă doare, Jaguar F-Type cu 4 cilindri este o idee foarte bună

Ni s-a întâmplat deja cu Porsche 718 Boxster și Porsche 718 Cayman, sosirea celor patru cilindri la Jaguar F-Type ne-a lăsat în șoc. Noul motor I4 de 300 CP lansat pentru mașina sport britanică își propune să transforme F-Type în o mașină sport la îndemâna multor buzunare, atât din punct de vedere al prețului de cumpărare, cât și al consumului, dar fără a pierde un pic de caracter. În absența testării dacă ceea ce promite Jaguar F-Type cu 4 cilindri este adevărat, ceea ce putem anticipa este că În spatele cifrelor de pe F-Type cu 4 cilindri este o idee nu atât de rea.

doare

Compresor cu 4 cilindri Turbo sau V6?

Noul motor 2.0 Turbo I4 de 300 CP dezvoltat de Jaguar Land Rover sub noua familie Ingenium a fost special reglat pentru debutul său de tip F. Deși Jaguar nu a dorit să încarce motorul 3.0 V6 de 340 CP pentru moment, Se pare foarte probabil că dacă noul 4 cilindri va avea succes, V6 de 340 CP va dispărea pe termen mediu Vă pare familiar această poveste cu Ford Mustang 2018 și cu motorul său V6 din SUA? . Jaguar a optat pentru noul său 2.0 Turbo, un înlocuitor de la și 2.0 Turbo de origine Ford, pentru utilizarea unui turbocompresor de tip Twin-Scroll și cu inerție redusă pentru a asigura un răspuns rapid la orice viteză și o curbă de cuplu foarte plană. Trebuie să ținem cont de faptul că, în cifre, noul bloc cu patru cilindri are puțin de invidiat V6 și asta este motorul I4 oferă o constantă de 400 Nm între 1.500 și 4.500 rpm, în timp ce 3.0 V6 supraalimentat cu 340 CP atinge 450 Nm între 3.500 și 5.000 rpm. În același timp, I4 atinge 400 CP la 5.500 rpm, în timp ce V6 atinge 340 CP la 6.500 rpm. Aceste date ne arată că V6 pledează pentru funcționarea în zona cea mai înaltă a tahometrului, în timp ce I4 oferă un motor elastic capabil să împingă de foarte jos, fără să se clatine.