Cycling Parliament - Astana cu licență World Tour - El Sal; n (ciclism rutier masculin

Folosim cookie-urile noastre proprii și ale terților pentru a ne îmbunătăți serviciile și pentru a vă arăta reclame legate de preferințele dvs., analizând obiceiurile dvs. de navigare.
Dacă continuați navigarea, considerăm că acceptați utilizarea acestora. Puteți obține mai multe informații sau puteți afla cum să modificați setările, în Politica noastră privind cookie-urile

Nu am spus că controalele funcționează o dată la sută, dar cred că analizele în funcție de locul în care sunt realizate dau un rezultat sau altul. O bună dovadă în acest sens este cazul lui Iban Mayo. Pozitiv în Turul detectat de laboratorul Chatillon-Malabry. Contra-analiza. Laboratorul respectiv este în vacanță și îl trimit în Belgia, cred că îmi amintesc că nu au mijloacele pentru a-l verifica și îl trimit în Australia unde spun că nu este clar pozitivul. Iban este liber, dar UCI trimite contra-analiza către Chatillon și detectează din nou dopajul. Dacă prima analiză se efectuează în Belgia sau Australia nu ați fi fost prins.

Verificați câte aspecte pozitive ies în tur și câte în Vuelta, chiar dacă aleargă persoane la fel de suspecte ca Cobo sau Chiquito

Dar nu am venit la acest lucru, ci să întreb un lucru: este posibil să ne gândim la o excludere din Tur, deși UCI le-a acordat licența sau ASO nu mai are libertatea de numire pe care o avea în 2008?

Surpriza a sărit din nou cu decizia Comisiei de licențiere: Astana își menține licența WorldTour pentru 2015. Și, în schimb, Europcar rămâne în afara elitei mondiale. Sunt mulți care se încrucișează împotriva acestor decizii, dar totul începe de la un principiu simplu de înțeles: pentru a înțelege rezoluțiile, trebuie mai întâi să cunoașteți legile și cei care le interpretează.

Președintele Comisiei de licențiere, care este instanța care acordă sau ia licențe, este Pierre Zappelli. Acest magistrat este un om de prestigiu recunoscut, independent de dorințele/dorințele Uniunii Internaționale pentru Ciclism și de profesie. judecător! (Ar trebui repetat de multe ori pentru a vă înțelege mai bine deciziile). În plus, cazul Astana demonstrează încă o dată că, dacă UCI dorește cu adevărat Comisia de licențiere să poată elimina licențele pentru probleme de doping, va trebui să ia o decizie pe care nu a abordat-o niciodată până acum: obiectivitatea procesului . Ceea ce vă spunem sună ca chinezesc? Vom încerca să-l explicăm astfel încât toată lumea să înțeleagă.

Comisia de licențiere lasă în afara Europcar. Nu va fi WorldTour. Dar nu este o decizie capricioasă. Înainte de a lua această rezoluție, Zappelli și restul oamenilor din Comisia de licențiere l-au ascultat pe Ernst & Young, o firmă de consultanță care efectuează audituri financiare complete ale echipamentelor. Sunt studiate cheltuielile și veniturile. iar bugetul este analizat. Datele sunt revelatoare: Europcar a avut un deficit de 5-6% din bugetul său. Prin urmare, Ernst & Young transmite Comisiei de licențiere un raport economic bazat pe criterii obiective: acești domni nu au suficienți bani pentru a fi WorldTour. Și Comisia de licențiere le lasă deoparte. Nu există nici o îndoială.

În schimb, problema dopajului este mult mai subiectivă. Câte aspecte pozitive este nevoie pentru a scoate o echipă din WorldTour? Unu, doi, trei. Nu există criterii obiective. Totul depinde de sensibilitatea Comisiei de licențiere. Dar să nu uităm precedentele instanței care judecă deciziile Comisiei de licențiere. Deși unii l-au uitat, Curtea de Arbitraj pentru Sport a acordat/menținut licența echipei Astana a lui Manolo Sáiz în mijlocul Operațiunii Puerto și cu mai mult de o duzină de bicicliști presupuși implicați în afacerea doping. De atunci. Comisia de acordare a licențelor a luat act și nu a vrut niciodată să calce pe baltă.

Dar Zappelli și ceilalți membri ai Comisiei de licențiere nu sunt orbi față de dopaj. Pur și simplu nu le place să meargă pe o cale în care nu există criterii stabilite și obiective. De aceea nu au luat niciodată o licență din cauza scandalurilor de dopaj. până când au făcut-o cu echipa Katusha. Și au fost din nou cu aceeași rezoluție a Curții de Arbitraj pentru Sport. Această instanță, care se află deasupra Comisiei de licențiere, și-a anulat decizia și l-a lăsat pe Katusha în cadrul WorldTour. În aceeași zi, ceva s-a spart pentru totdeauna în Comisia de licențiere. Gândiți-vă pentru o clipă că sunteți oameni de afaceri, avocați, judecători și că luați o rezoluție. Cum te-ai simți dacă o altă instanță îți spune că ai greșit? Ei bine, pentru oamenii de prestigiu, aceasta este o lovitură în mândria lor. Din aceeași zi a fost și mai clar că Comisia de licențiere nu va face pasul de a lua din nou o licență de la o echipă WorldTour din cauza numeroaselor scandaluri pe care le acumulează.

„Trăiască mama care mi-a născut și labele pe care mi le-a dat”

Fuglsang „curat” vorbește:

Umflătura ridicată în această toamnă în jurul echipei Astana între aspecte pozitive, licența World Tour și umbra alungită a doctorului Ferrari, i-a stropit pe toți în setul albastru-deschis. Mai ales toate degetele indică partea kazahă, dar o mare parte din reprezentarea italiană nu este scutită nici de privirile incomode. Restul se pare că au fost prinși la mijloc, ca joi.

Televiziunea daneză TV2 Sport s-a apropiat de mitingul de la Calpe pentru a vedea de primă mână impresiile compatriotului său Jakob Fulgsang. Și ciclistul născut la Geneva își ispitește hainele. Este la jumătatea distanței dintre cel în care corpul îi cere război și cine știe că salariul și viitorul său se află în anul contractului în vigoare care rămâne în echipa Vinokourov.

"Este clar că trebuie să mă gândesc singur și trebuie să mă gândesc ce să fac", a recunoscut el. „Dar o să mă uit la asta când îmi va încheia contractul, deși este clar că ceea ce s-a întâmplat înainte de acest sezon este ceva de care voi ține cont”.

Nu este surprinzător, Fuglsang a recunoscut că atât Agenția Antidoping daneză, cât și Comitetul Olimpic al țării sale l-au contactat deja în aceste zile pentru a acționa cu prudență în legătură cu echipa cu care va concura anul viitor.

"Sper doar că noile nume care au apărut în mass-media sau în conversații și care sunt acum în echipă, nu au nicio legătură cu dopajul. Și ceea ce poți face este să le crezi atunci când îți spun că au contactat Ferrari, dar doar pentru a obține planuri de muncă și de formare ”, a subliniat el.