Cutia neagră a lui Yakovlev pune la îndoială orele de zbor - El Periódico de Aragón
Între documentul ultimului zbor și cel care reflectă întreaga călătorie, sunt înregistrate 35
GORKA MORENO ARRATIBEL
Pe măsură ce trec zilele, apar noi întrebări cu privire la condițiile în care a avut loc călătoria lui Yakovlev între Ucraina și Trebizond, unde s-a prăbușit cu 62 de soldați spanioli - 21 dintre ei staționați în Aragon.--.
La cele publicate ieri de EL PERIODICO DE ARAGON, despre excesul de greutate al dispozitivului și nedeclararea a 1,8 tone de combustibil - conform comparației dintre singura cutie neagră nedeteriorată și manifestul de încărcare lansat de Ministerul Apărării - s-au alăturat altele referindu-se la diverse probleme, cum ar fi: orele de plecare ale Yak-42, când a avut loc accidentul, timpul total care a durat călătoria și înălțimea și viteza desfășurate în cele șapte zboruri. Aceste date apar și în caseta la care a avut acces acest ziar.
Într-unul dintre aceste documente, care include întreaga călătorie a aeronavei - cu șase escale înainte de producerea accidentului - se observă o contradicție dacă înregistrările sale sunt comparate cu cele ale ultimului zbor, între aeroportul Manás (Kârgâzstan) și orașul turc Trabzon și care a fost expus ieri în aceste pagini.
În timp ce cel care descrie întreaga călătorie indică faptul că ora de plecare a ultimei călătorii este 20:45, documentul care analizează detaliile zborului Manas-Trabzon precizează că avionul a plecat la 20:10. În total, 35 de minute de diferență între cele două. În plus, documentul care conține escale indică faptul că accidentul s-a produs la 1.45 ore UTC (cu încă trei ore în Spania), dar înregistrările ultimului zbor arată clar că tragedia s-a petrecut la 1.15.
Desigur, conversațiile dintre turnul de control și echipaj cu minute înainte de accident, reproduse pe pagina următoare, arată clar că comunicarea aeroportului cu membrii cabinei s-a pierdut la ora 1.13 UTC.