Consultare tehnică - Ajustați suspensia din 2018
Regentjac
Accelerarea
Dani VG
Pornire
Trimis de pe iPhone-ul meu folosind Tapatalk
lelc2
Curbare
Regentjac
Accelerarea
Trimis de pe iPhone-ul meu folosind Tapatalk
Cu alte cuvinte, îl porți mai greu decât fabrica, atunci nu? mai dai 7 spire și șurubul de jos mai dai încă 7? faceți același lucru cu pretensionarea ca și cu amortizorul în ceea ce privește virajele?
Cantaresc 84 kg dar nu stiu cat de fabirca este, daca este medie, tare sau moale, sa vedem daca lelc2 iti va spune ceva chiar daca al tau este pur, dar presupun ca va fi asemanator
Regentjac
Accelerarea
t_chip
blocat
Arcurile sunt reglate pentru a varia înălțimea șocului din spate în funcție de greutatea călărețului.
Standard este tarat pentru un pilot standard, de aproximativ 75 kg.
Atingerea arcului respectiv sau reglarea acestuia NU AFECTEZĂ DURITATEA AMORTIZORULUI. DOAR LA ÎNĂLȚIMEA TA.
Duritatea este reglată cu șuruburile ca cea din fotografie, deși este diferită pe fiecare motocicletă. Nu toate pot fi ajustate totul. Nu am Nine T, deci nu sunt sigur ce se poate juca pe el.
Acest lucru îl aveți sigur în cartea de utilizare.
Dacă întoarceți șuruburile pentru a închide, reduceți treapta hidraulică și astfel ÎNTĂRIȚI AMORTIZORUL. Dacă le deschideți, deschideți pasajul hidraulic și ÎNTÂRNEȚI AMORTIZORUL.
Până aici este la fel în toate.
Ceea ce lipsește este să știi la ce servește fiecare șurub în suspensiile tale. Pe bicicletele de șosea poate fi extensie și compresie, dar nu toate au ambele setări.
La bicicletele de teren există, de asemenea, o compresie ridicată (pentru când te scufunzi mult în sărituri)
Uneori preîncărcarea (înălțimea arcului) poate fi reglată și pe furcă)
Până în prezent teoria, dar jocul judicios este un proces COMPLICAT, care te poate lăsa imbatabil.
Dacă nu aveți nicio idee, cel mai bine este să nu jucați și să aveți un profesionist să o facă, dar dacă totuși doriți să jucați, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să indicați toate setările seriei, pentru a putea reveni la tot ceea ce provine de la origine, dacă vrei.
Dacă nu cunoașteți acele setări originale sau unele despre care știți deja că sunt bune pentru dvs., nu atingeți nimic.
Există multe tutoriale pe Youtube, dar sunt foarte complicate.
Mai întâi este să setați înălțimea (preîncărcarea) adecvată greutății pilotului. Dacă aveți o greutate standard (aproximativ 75 kg), lăsați-o ca standard.
Dacă mergeți prea departe de greutatea respectivă, trebuie să reglați „SAG” Dacă diferența de greutate este mică, se poate face prin reglarea piulițelor încastrate care comprimă arcul din spate.
Dacă este o mare diferență, trebuie să schimbați arcurile în greutate.
Odată ce acest lucru este făcut, hidraulica este reglată, dar partea din față și din spate trebuie să fie în linie.
Nu este usor.
Merită să mergi la un pregătitor.
Trimis de la VIE-L09 al meu prin Tapatalk
Regentjac
Accelerarea
Deci, chiar dacă arcul este complet comprimat, dacă amortizorul nu este atins, nu se va întări? Am crezut că apăsarea arcului a făcut ca suspensia să fie mai grea?
Spatele nu l-am atins datorită lui Dumnezeu heheheej Am văzut cât de dificil este, dar extensia față și seria de compresie vine în 5, și există 10 poziții, adică este ușor să o lăsați ca standard, dar preîncărcați dacă m-am lăudat și acum nu sunt sigur cum a fost standard, hai să vedem pe cineva cu un ninet 2017 cu furci reglabile, puteți să-mi spuneți câte grimase ies pe șurubul roșu de deasupra turelei, îl am în ambele tuburi la patru crestături întregi și un pic Următorul
t_chip
blocat
Deci, chiar dacă arcul este complet comprimat, dacă amortizorul nu este atins, nu se va întări? Am crezut că apăsarea arcului a făcut ca suspensia să fie mai grea?
Spatele nu l-am atins datorită lui Dumnezeu heheheej Am văzut cât de dificil este, dar extensia din față și seria de compresie vine în 5 și există 10 poziții, adică este ușor să o lăsați ca standard, dar preîncărcați dacă am atins și acum nu sunt sigur cum a fost standard, să vedem pe cineva cu un ninet 2017 cu furci reglabile, puteți să-mi spuneți câte grimase ies pe șurubul roșu de deasupra turelei, am pe ambele tuburi la patru crestături întregi și un pic de Următorul
La fel este. Atingerea arcului afectează numai înălțimea, niciodată duritatea.
Trimis de la VIE-L09 al meu prin Tapatalk
Regentjac
Accelerarea
t_chip
blocat
Un lucru nu are nicio legătură cu celălalt. Arcul este reglat în funcție de greutatea călărețului și doar înălțimea motocicletei variază.
Arcul este liniar, nu se rigidizează deoarece este comprimat sau moale pe măsură ce este extins.
Duritatea este reglată în funcție de gustul călărețului și de utilizarea motocicletei.
Regentjac
Accelerarea
t_chip
blocat
Nu face.
Cu cât înălțimea sau atingerea este mai bună. Nu este schimbat pentru a vă face mai confortabil. Se face astfel încât motocicleta să fie echilibrată între ambele suspensii și în raport cu greutatea pilotului.
Se numește SAG obișnuit.
Iar celălalt trebuie cunoscut și.