Conducerea eficientă vă poate deteriora mașina

10 ianuarie 2013, modificat 11 aprilie 2017 de Rubén Fidalgo

Credeți sau nu, luarea la extrem a sfaturilor care se dau de obicei pentru o conducere eficientă poate provoca daune foarte grave mașinii. Vrei să știi ce sunt și cum să le eviți?

Atingerea ușoară a frânelor, tratarea acceleratorului cu mare grijă și, mai presus de toate, „regula stea a conducerii eficiente”: conduceți cu cea mai mare viteză posibilă . Mulți oameni uită acest ultim cuvânt și, atunci când vine vorba de economisirea combustibilului, aplică direct cel mai lung raport pentru aproape orice circumstanță, ceea ce ne determină să vedem vehicule (vorbesc despre o situație trăită la prima persoană și în multe ocazii) o înclinație abruptă pe o autostradă în treapta a 5-a, accelerație completă. Mașina nu este capabilă să mențină 120 km/h și rămâne la 100 km/h în timp ce șoferul său are „pedala la sol”.

Aceasta nu numai consumul de combustibil crește, dar poate provoca și o defecțiune gravă în vehiculul tău. Iată o listă cu cele mai frecvente defecțiuni:

Garnitura de chiuloasa: Când mergeți cu gazul complet, temperatura în camera de ardere urcă mult. Există multe mașini care nu au un termometru pentru lichid de răcire (și chiar mai puțin, un termometru cu ulei), astfel încât șoferul nu observă că gradele din motor sunt în creștere ... și garnitura de cap se defectează. Este o reparație care poate fi ruină, deoarece poate deforma chiulasa din aluminiu făcând imposibilă rectificarea acesteia. O nouă chiulasă poate depăși 3.000 de euro.

Bucșă principală și picior de bielă: Cu accelerație completă și turații reduse, elica funcționează la limita de scufundare, care este un fenomen care determină aprinderea combustibilului înainte ca pistonul să ajungă la punctul mort de sus, forțându-l să coboare înainte de a ajunge la sfârșitul călătoriei sale. Acest subiect a stres mecanic impresionant pentru bielele și rulmenții arborelui cotit (și pentru capul pistonului, care în motorină poate fi străpuns chiar de presiuni mari de injecție), care în cazuri extreme pot rupe o bielă. Acest lucru ar arunca o gaură în bloc, distrugând complet motorul. Imaginați-vă cheltuiala ...

Uzura prematură a cilindrilor: După câteva rotiri și cu pedala dreaptă „la sol”, pistonul tinde să „sune”; În loc să urce și să coboare drept și perfect paralel cu pereții cilindrului, o face prin oscilare. Acest lucru crește frecarea, crescând uzura și temperatura. Pe de altă parte, câteva revoluții, atât cele pompă de ulei dupa cum Pompă de apă deplasați mai puțin flux, ceea ce agravează și mai mult problema.

---