Cinci puncte de bază de verificat pe motocicletă
Continuați clarificarea că acestea cinci puncte de verificat pe motocicletă Nu sunt ideea mea, ci se bazează pe un articol publicat în Visordown. Dar, din moment ce știu că mulți nu citesc engleza, iar traducătorii online sunt ca și cum ai vorbi cu indienii despre filmele cu cowboy răi, am decis să pregătesc această versiune în spaniolă. Versiune actualizată a celei pe care am publicat-o în 2009, care a inclus, de asemenea, cinci puncte vitale de examinat.
În plus, profit de ocazie pentru a mă pregăti pentru subiect, pentru că zilele trecute un prieten m-a întrebat dacă aș explica unei terțe părți care tocmai a cumpărat o motocicletă elementele de bază care trebuie verificate pentru ca o motocicletă să funcționeze corect. pentru că Să nu uităm că conducem o mașină care trebuie întreținută, pentru că nu există nimic care să dureze veșnic. În plus, pentru a trece în revistă aceste cinci puncte de bază nu trebuie să fii un mecanic expert, în unele cazuri nici nu trebuie să te murdărești cu mâinile. Du-te.
1.- Roți: presiune, tragere și stare
Roțile sunt singurul punct de contact dintre motocicleta dvs. și sol. Deci, a le avea în stare perfectă este de bază. Începând cu presiunea la care sunt umflate, care trebuie verificată cu anvelope reci pentru a evita suprapresiunea din cauza încălzirii aerului conținut în interior. Acest lucru ne obligă să avem cel puțin un manometru acasă. Deși nu măsoară exact, dacă folosiți întotdeauna același lucru, puteți menține aceeași presiune odată ce o găsiți pe cea pe care o simțiți confortabil la volan. În general, manometrele benzinăriilor sunt de obicei slab gradate și le este ușor să se descompună.
Trebuie și tu verificați dacă suprafața de rulare a roților are adâncimea corespunzătoare. Puteți verifica acest lucru foarte ușor cu marginea unei monede introduse în acel desen. De asemenea, este necesar să verificați dacă nu există corpuri străine încorporate în banda de rulare sau încorporate în anvelopă și că nu există fisuri sau tăieturi. În cazul în care acesta este cazul, va trebui să vă gândiți la schimbarea acelor anvelope, deoarece acestea reprezintă un potențial pericol. Este surprinzător să vezi cauciucurile pe care unii utilizatori le au pe motociclete și cât de fericiți continuă să conducă cu ele în stare proastă, foarte uzate sau în stare generală proastă.
2.- Lichide: ulei, frâne, lichid de răcire
Într-adevăr, chiar dacă conduceți un motoret mic de 50cc uita-te la nivelul uleiului de motor. În mod normal, în carter există de obicei un hublou sau o priză cu jojă pentru a verifica nivelul. La unele motociclete, nivelul este verificat în rezervorul de ulei, utilizând mecanisme identice sau similare. În orice caz, în manualul motocicletei, dacă cartea respectivă pe care nimeni nu o citește, de obicei explică foarte clar cum se verifică nivelul uleiului și toleranțele de consum. Deoarece motocicletele moderne, în ciuda utilizării unor mecanici mult mai precise decât cele vechi, consumă încă puțin ulei. Pentru a termina cu aceasta, trebuie să vă uitați și la culoarea și consistența uleiului. Dacă este negru și o picătură pe care o scapi între degete nu „murdărește” ceea ce ar trebui, chestia lui este că te duci să-l vizitezi pe mecanicul principal pentru o schimbare de ulei și filtru.