Cele zece prostii ale serviciului feroviar din Lugo
1.- Cumpărarea unui bilet, în fiecare zi mai dificilă
Adif a închis casele de bilete din Sarria, Burela și Viveiro și alte patru orașe din Galicia. Mașinile care înlocuiesc personalul nu sunt încă disponibile în Sarria, de exemplu, și nu funcționează întotdeauna, iar lipsa controlorilor înseamnă că unele trenuri călătoresc fără acest personal și nici pasagerii nu pot achiziționa biletul la bord. Călătoresc gratuit și nu sunt luate în considerare în statistici. Renfe nu informează pe site-ul său că o călătorie pe distanțe lungi este mai bună dacă este achiziționată pentru secțiuni de distanță medie (fără transfer). Correos vinde bilete acum, greutate fără link, deci sunt mai scumpe.
2.- Mașini puține și vreo 52 de ani
Lipsa și vârsta locomotivelor înseamnă că uneori nu există suficiente mașini pentru a face înlocuiri din cauza defecțiunilor sau reviziilor. Personalul feroviar și sindicatele denunță că locomotivele nu trec întotdeauna de ITV atunci când este cazul (Agenția de Stat pentru Siguranța Feroviară indică faptul că acestea ar trebui să fie la fiecare 5.000 de kilometri), adesea din cauza lipsei de personal suficient în ateliere, ceea ce se traduce prin avarii. Alteori este dificil să găsești piese din cauza vechimii mașinilor. Motorina TRD care face serviciul între A Coruña și Monforte are 52 de ani.
3.- Lipsa liniilor și orarele inadecvate
Lugo are doar o legătură directă cu trei orașe din Galicia, A Coruña, Ourense și Ferrol și, în acest din urmă caz călătoria durează 3 ore și 15 minute. Timpii lungi de călătorie, motivați de transferuri și de condițiile liniilor și mașinilor, fac trenul necompetitiv. Numărul redus de frecvențe și programe contribuie, de asemenea, la acest lucru. Un exemplu: trenul de zi spre Madrid pleacă din Lugo la jumătatea dimineții și ajunge în capitală la jumătatea după-amiezii, deci nu este posibil să profitați din plin nici de dimineață, nici de după-amiază, nici în orașul origine sau în destinație.
4.- Trenuri care se opresc din lipsa șoferului
Lipsa șoferilor determină uneori oprirea trenurilor în mijlocul călătoriei deoarece șoferul a epuizat ziua lucrătoare și nu este nimeni care să-l înlocuiască. Alteori trenurile sunt direct abolite și înlocuite cu autobuze sau taxiuri. Potrivit sindicatului CGT, care a solicitat mai multe opriri în 2019 din acest motiv, abia în 29 decembrie trenurile au fost înlocuite în Galiția din cauza lipsei de șoferi, inclusiv unele pe ruta Ourense-Lugo. În 2018 au fost peste 100, spune el. Ratele de înlocuire Renfe și Adif nu acoperă concediul de pensionare voluntar, denunță CGT.
5.- Lipsa locurilor pe distanțe mari
Renfe a deviat două trenuri Alvia către ruta Murcia pe care o folosea pentru a consolida serviciile din Galiția. Compania se asigură că acest fapt nu afectează comunitatea și că continuă să ofere mai multe locuri în weekend sau în perioadele de vârf ale anului, deși nu specifică când sau cu ce mijloace. Acest lucru face ca uneori trenurile care leagă Lugo și Madrid să se umple cu câteva zile în avans. Dificultatea de a găsi un loc este influențată și de faptul că trenurile acoperă scaunele din secțiuni intermediare, în special între platou și Madrid, deci sunt disponibile doar pentru restul