Baterie pentru motocicleta Lithium, Gel sau Lead Moto1Pro
baterii Plumbul pentru motociclete are acum un rival serios, litiul. Între acestea le găsim pe cele cu gel, puțin mai avansate decât cele clasice cu plumb, dar menținând sistemul lor de lungă durată pentru a produce și menține tensiunea motocicletei noastre.
Bateria de plumb din vehicule este unul dintre cele mai clasice elemente din mecanica oricărui vehicul. Și este curios, pentru că, deși am eliminat plumbul din cauza problemelor sale poluante din multe elemente, amintiți-vă când benzina avea plumb, aproape toate vehiculele au încă o bucată bună din acest material scăldat în acid sulfuric în interior.
În plus, bateria cu plumb are și un element care ne condiționează foarte mult, precum greutatea sa mare. Există producători care lucrează serios la localizarea bateriei pentru a o plasa într-un punct în care greutatea sa ridicată se află într-un punct central și, mai bine, sub motocicletă. Altele, de exemplu în majoritatea scuterelor, nu au de ales decât să o așeze în spate, deoarece bateria are o altă condiție, cum ar fi faptul că trebuie să fie accesibilă pentru sarcini de înlocuire și reîncărcare.
Dacă bateria este foarte ascunsă sau nu este ușor accesibilă, există producători care plasează o extensie a terminalelor sale pentru a permite accesul ușor cu un încărcător sau un dispozitiv de întreținere.
Avem colaborarea Eurobikes pentru pregătirea acestui articol. În acest link puteți vedea toate tipurile de baterii pentru motociclete.
Bateriile cu litiu sunt alternativa la cele cu plumb
Bateriile cu litiu sunt alternativa la cele cu plumb. Sunt mai ușoare, au o rezistență mai mare la descărcare, oferă o tensiune mai constantă într-un ciclu de pornire la rece ... Și au unele dezavantaje, de exemplu, că au performanțe mai slabe la temperaturi scăzute, sub zero grade. Ei își pierd eficiența, dar cu o încărcare completă nu ar trebui să avem probleme între zero și zece grade sub zero.
Nici bateriile cu litiu nu sunt adecvate pentru consum constant fără a avea armătura alternatorului, adică cu contactul îndepărtat. De exemplu, trebuie să aveți în vedere că nu îl veți putea folosi dacă aveți un sistem de alarmă care nu este conceput pentru a se deconecta în format „stand by”. Nici nu trebuie să încărcați un telefon mobil cu contactul scos sau să verificați dacă motocicleta dvs. are cabluri parazite în timp ce este oprită. Acești factori vor juca, de asemenea, un rol într-o baterie tradițională de plumb pe termen lung, pentru înregistrare. Dacă doriți să preveniți toate acestea, este un lucru bun să montați un separator de baterie, care va servi și ca element de siguranță suplimentar. Unele motociclete și scutere îl transportă standard.