Avioane - Carma
- Barcelona 2020 -
1. REZERVORUL DE COMBUSTIBIL AERONAVEI ESTE LOCAT ÎN Aripi
Distribuția greutății, dacă s-ar dori să cazați în centru, ar presupune o supraîncărcare a portbagajului avionului și o dependență mult mai mare. În cazul unei defecțiuni a sistemului electric și, din întâmplare, se pierde combustibilul, pilotul ar avea o autonomie de eroare mult mai mică, deoarece ar pierde de două ori mai mult combustibil decât dacă ar fi găzduit-o distribuită în cele două aripi.
În concluzie, combustibilul este împărțit între cele două aripi:
- 1º Pentru o distribuție a greutății tuturor componentelor. Fuzelajul are deja prea multă greutate pentru a suporta și kerosenul.
- 2 Pentru a nu avea o dependență mai mare de pompa de combustibil în cazul unei defecțiuni a sistemului electric sau în cazul unei pierderi de combustibil (aceasta poate „scăpa” din cauza gravitației)
2. UNUL dintre lucrurile care cântăresc cel mai mult este pictura
La fel este. Una dintre componentele care cântărește cel mai mult într-un avion este vopseaua în sine. Anterior, au fost aplicate aproximativ patru straturi de vopsea, deoarece putea suferi detașare, având în vedere că vopseaua de dinainte era mai puțin sofisticată, putând atinge o greutate suplimentară de 455 kg într-un avion.
Astăzi, multe companii (inclusiv Iberia) optează pentru o metodă mai sofisticată în care este nevoie de un singur strat de vopsea. Aceasta poate ajunge la 100 kg, cu avantajul de a economisi mult combustibil.
Calitatea vopselei nu poate fi o simplă prostie, deoarece trebuie să reziste la stresul extrem în zbor, curățând suprafața cu apă și substanțe chimice sub presiune, șocurile cauzate de razele UV și schimbările bruște de temperatură.
Dacă vă înregistrați vreodată o valiză și trebuie să renunțați la ochi pentru că depășiți greutatea permisă, vă puteți aminti pictura.
3. PLĂCILE EXTERIOARE SUNT COPLETE CU ADEZIV
Poate părea nesigur, dar până acum este cel mai sigur mod cunoscut de a menține suprafața stabilă. Îți spun de ce.
Când un avion crește altitudinea, presiunea de pe suprafață crește și determină extinderea acestuia (ca și cum ar fi un balon și l-am fi umflat)
Înainte de a începe să utilizați lipici, plăcile au fost unite cu ajutorul niturilor. Când avionul a crescut altitudinea și presiunea a crescut, toate acestea au căzut pe rezistența niturilor în sine și, dacă unul explodează, funcționează ca un fermoar, se vor desprinde unul câte unul, provocând un posibil accident. O cauză principală a erorilor de aviație din al doilea război mondial.