Anvelope MTB Ghid de bază pentru anvelope sau anvelope MTB
Cele mai bune anvelope MTB
Huse sunt una dintre cele mai importante componente ale bicicletelor noastre și cu siguranță că avem mai puțină atenție de când le asamblăm. În multe dintre ieșirile noastre întâlnim oameni care ne întreabă adesea ce model de acoperiș să alegem și cum să le întreținem. Având în vedere durerile de cap pe care aceasta le aduce mai multor persoane, vă aducem câteva sfaturi utile despre lumea coperților.
Înainte de a începe, este important să clarificăm câteva lucruri. Ce este bine pentru tine și bicicleta ta poate să nu fie bine pentru mine. Este important să subliniem că modul de călărie al fiecăruia este diferit și că anvelopa care funcționează bine pentru mine, prietenul meu sau vărul meu, s-ar putea să nu funcționeze bine pentru tine și invers. Se întâmplă ceva asemănător cu ceea ce se întâmplă în Formula 1, de ce folosirea tuturor aceleiași anvelope oferă unora o performanță diferită de altele? Ei bine, același lucru se întâmplă aici.
Acestea fiind spuse, primul lucru pe care ar trebui să-l gravezi în mintea ta este că nu există o anvelopă versatilă sau o anvelopă perfectă. Mulți ne cer o anvelopă care nu balastează pe plat, are multă tracțiune când coboară și care funcționează bine și când plouă ... Uită, asta nu există. Când o copertă iese mult în evidență într-o caracteristică, fii sigur că penalizează alta. Idealul este cauta ceva echilibrat, și dacă locuiți într-o zonă cu un climat caracteristic (foarte uscat sau cu precipitații abundente), alegeți o anvelopă care să se adapteze acestor condiții.
Care sunt cele mai bune mărci de anvelope MTB în 2017?
Ce ar trebui să caut atunci când îmi aleg anvelopa pentru mountain bike?
Principalul lucru este că știți cum să identificați sau cel puțin să deduceți pentru ce tip de teren sau utilizare este dezvoltat un acoperiș. Pentru aceasta trebuie să vă uitați la caracteristicile lor: dacă știfturile sunt mari sau mici, modul în care sunt distribuite (împreună sau separat), dimensiunea învelișului etc ... Cunoscând aceste informații, cu siguranță vă puteți obișnui rapid cu ideea, de exemplu, dacă un capac va funcționa bine în noroi sau nu.
În mod normal, cu cât știfturile sunt mai mari, cu atât tracțiunea crește, dar cu atât ne cântărește mai mult, în timp ce atunci când sunt mai mici crește viteza și accelerația. Separarea știfturilor este, de asemenea, o informație importantă și ne va oferi, de asemenea, informații despre comportamentul anvelopei. Dacă știftul este foarte aproape unul de celălalt în banda de rulare, ne vom confrunta cu o anvelopă care va funcționa bine pe teren dur și uscat, dacă dimpotrivă știftul este separat, acesta va funcționa mai bine pe teren slăbit sau umed și, de asemenea, va evacua noroi mult mai bine.
Și acele numere care apar pe flancurile punții mtb?
Aici avem și o sursă de informații foarte valoroasă. Putem găsi dimensiunea roții (26 ", 27,5" sau 29 "), lățimea anvelopei, compusul, presiunile recomandate sau numărul de fire cu care este fabricată anvelopa (cunoscută și sub numele de TPI). Lățimea anvelopei noastre este una dintre datele importante și, deși ceea ce urmează să vă spun este o regulă care nu este scrisă nicăieri, o anvelopă mai largă și mai agresivă este de obicei folosită pe roata din față și mai îngustă și mai rulantă pe spate. Motivul este simplu, pe roata din față avem nevoie de mai multă tracțiune, în timp ce roata din spate avem nevoie de cât mai puțin balast posibil.
Subiectul lățimii punții este, de asemenea, o zonă dificilă și poate duce la o mulțime de confuzie. Putem avea două roți de mărci diferite cu aceeași lățime și totuși mingea ambelor poate fi destul de diferită. De exemplu un 2.10 "Kenda Nevegal are mult mai multă minge decât un 2.35" Maxxis Minion. Incredibil, dar adevărat. Recomandarea mea este că, pe lângă comparația lățimilor în inci, o faceți și într-un tabel cu măsurătorile ETRTO (Organizația tehnică europeană pentru anvelope și jante) ca cea în care au Anvelope MTB, un standard mai fiabil și asta cu siguranță ne va salva orice greșeli.
Dacă vrem să rotim foarte bine, alte date care pot fi utile sunt TPI (fire pe inch - fire pe inch) sau informațiile despre compus. TPI-urile indică câte fire pe inch au fost utilizate în carcasă în timpul fabricării sale. Mai multe fire înseamnă mai puțină cauciuc și, prin urmare, mai puțin greutate, dar și ceva mai puțin rezistent. După cum vă puteți imagina, roțile de curse sunt cele cu cea mai mare concentrație de fire pe inch, așa că, dacă nu sunteți un fan al greutății, ceva între ele ar trebui să vă convină ca o mănușă, dar nu este un subiect pe care ar trebui să-l obsedați. În ceea ce privește compusul, informațiile depind și de fiecare producător, dar este normal să găsiți un număr din 2 cifre însoțit de o literă. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât compusul va fi mai moale și, prin urmare, vom avea o aderență mai mare. Uneori vom constata că anvelopa noastră are două sau mai multe numere compuse, acest lucru se datorează faptului că unele mărci își fabrică anvelopele cu doi sau mai mulți compuși, unde în mod normal cel mai greu (cel cu cel mai mare număr) va fi cel găsit în anvelopă., și cel mai moale (cel mai mic număr) de pe butoanele laterale.