Ancheta accidentului avionului rus este acum orientată spre performanța pilotului Hoy
Partea frontală a navei a lovit asfaltul de trei ori în timpul procesului de aterizare
Deși, judecând după mărturiile echipajului și ale multor pasageri care au reușit să supraviețuiască dezastrului, se pare că nu există nicio îndoială cu privire la faptul că Sukhoi Superjet-100 care a ars duminică după aterizarea pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova a fost lovit de fulger, anchetatorii cred că adevărata cauză a accidentului ar putea fi performanța necorespunzătoare a pilotului. În accident, 41 din cele 78 de persoane aflate la bord și-au pierdut viața și 7 au fost rănite.
„Prima eroare a piloților a fost să decoleze în ciuda furtunii. Apoi, când situația s-a complicat, deși era departe de a fi catastrofală, au aterizat în loc să ardă kerosen ", a declarat pentru ziarul rus Kommersant o sursă apropiată anchetei. Aceeași sursă susține că „aterizarea a avut loc la o viteză prea mare (.) Care a provocat un impact puternic al roților cu pista. Asta a făcut mașina să sară ". Într-adevăr, partea din față a avionului a lovit asfaltul de trei ori.
Cotidianul economic RBK, la rândul său, citează un membru al Comitetului de anchetă, organul judiciar rus care conduce ancheta și subliniază că motoarele ar fi trebuit oprite după aterizare, iar piloții nu ar fi trebuit să deschidă niciodată unul dintre ferestrele cabinei, deoarece acționau ca un coș de fum și intensificau focul.
Directorul canalului RTVI, Alexéi Pivovárov, și-a efectuat propriile investigații pe baza videoclipurilor înregistrate pe telefoane mobile de martori ocazionali. Pivovárov arată în raportul său cum aterizează Superjet-100, unde nu există flăcări nicăieri, nici în motoare, nici în altă parte a fuselajului sau aripilor.
Într-adevăr, se observă asperitatea aterizării și modul în care avionul începe să se încline cu nasul în sus și în jos. Atunci apar scântei în spate care ulterior se transformă în flăcări și aprind întreaga jumătate din spate a dispozitivului.