Am testat Mazda 3 Skyactiv-G 122 CP pentru un compact bine proiectat și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, care se învecinează cu
Notă Motorpasión
Mazda oferă în prezent o gamă largă de SUV-uri care se bucură de succes fără îndoială. Dar propune, de asemenea, un compact, Mazda3 care, cu o personalitate unică într-un segment tradițional foarte conservator, își caută nișa specială pe o piață dominată de SEAT León, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Ford Focus și Renault Mégane.
Deși cea mai izbitoare versiune a acestei noi generații de Mazda3 este Skyactiv-X de 180 CP, de această dată ajungem la volanul motorizării cu acces Skyactiv-G, un motor pe benzină cu 122 CP aspirat natural.
A treia generație de Mazda3 (2013-2019) a căutat deja să se diferențieze de alte mașini compacte, cu o siluetă și o abordare care l-au apropiat de Mercedes-Benz A-Class decât de restul compactului general. Pentru această a patra generație, Mazda insistă și crește avantajul. Mazda3 de astăzi pariază pe design și pe motoare ușor hibride ușoare (cel puțin conform standardelor compacte de astăzi).
Designul Mazda3 Este de neegalat în segment. Mazda tocmai a redus puțin proporțiile conceptului Mazda Kai 2018, în special pasajele roților. Compactul semnat de Hiroshima este practic un concept car cu plăcuță de înmatriculare.
Are un capot lung, un capăt frontal caracteristic (faruri subțiri și o grilă mare) și un habitaclu orientat spre spate, ca un roadster, care se termină într-un spate, cu aproape niciun fel de surplomb. Și toate acestea înfășurate într-un corp de forme musculare (arcuri de roți lărgite) și fără o singură linie sau nervură în întregul corp, dincolo de cele două care așează vizual bara de protecție față.
Corpul Mazda3 este, fără îndoială, cel mai rafinat și simplu de pe piață. Nu are trucuri de design sau linii ascuțite pentru a direcționa ochiul. Este o mașină sculptată și rafinată.
Formele sale ascund astfel faptul că este unul dintre cele mai mari compacte de pe piață, măsurând 4,46 metri lungime pe 1,80 m lățime. Și, pe lângă faptul că este o mașină largă, este și relativ scăzută, rulmentul Mazda3 devine foarte sportiv, datorită și designului său. În comparație, un Volkswagen Golf 8 măsoară 4,28 m, un Toyota Corolla, 4,37 m și un Mercedes-Benz Clasa A urcă până la 4,41 m. Din nou, Mazda3 pare să vrea să-și croiască calea cu compactul german.
Anticonformitate tehnică
Anticonformitatea Mazda3 este apreciată și la nivel tehnic. În timp ce rivalii săi adoptă motoare cu cilindree mică și supraalimentate și, uneori, chiar și motoare cu trei cilindri, Mazda conferă compactului său un 2.0 cilindri cu 4 cilindri cu aspirație naturală deplasare.
Din nou, Mazda prezintă anticonformismul care a funcționat întotdeauna atât de bine pentru aceasta. Da, acest motor are microhibridizare (care întâmplător îl îndreptățește pe eticheta ecologică ECO), dar în timp ce în Europa se optează pentru un sistem de 48 V, Mazda (la fel ca majoritatea mărcilor japoneze) preferă un sistem de 24 V.