Abertis își consolidează strategia de a slăbi în Spania pentru a crește în străinătate
- Companii
Sfârșitul concesiunilor provoacă al treilea ERE în șase luni al unui Abertis care începuse deja să reducă odată cu intrarea Atlantia și ACS
Afacerea din Spania a reprezentat în 2019 o treime din profiturile Abertis iar anul acesta procentul scade deja la un sfert. Piața internațională, în principal Franța și America Latină, este marea sursă de venit pentru multinaționala controlată de Benetton Da Florentino Pérez, care ajutat de guvernul din Pedro Sanchez, a decis să parieze totul în afara Spaniei.
Cel mai recent exemplu al acestei călătorii internaționale într-un singur sens de la primul concesionar spaniol de autostradă este al treilea dosar de reglementare a ocupării forței de muncă din ultimele șase luni. La fel de avansat Economia digitală, Abertis a ridicat joi în fața reprezentanților personalului intenția de a prezenta un ERE în Acesa, Invicat Da Autostrăzi, trei dintre companiile grupului, totalizând 800 de angajați.
Negocierile pentru acest dosar, care vor fi prezentate din motive organizatorice și productive, vor începe pe 2 iulie; atunci va fi cunoscut numărul exact al lucrătorilor afectați. Cea inițială, pentru că atunci numărul este de obicei redus pentru a căuta un acord cu sindicatele. Așa s-a întâmplat în ultima, închisă în urmă cu mai puțin de patru luni. Și este că vara aceasta va fi a treia în șase luni.
Plouă când este ud în Abertis. Achiziționarea companiei catalane de către grupul italian Atlantia, controlat de familia Benetton și de companiile de construcții ACS Da Hochtief, condus de Florentino Pérez, în 2018 a fost o schimbare a concesionarului. Au început să se uite mai mult la cheltuieli și au ieșit unii manageri. Unii au făcut-o în direcția Naturgy, urmând Francisco Reynés, fost CEO al Abertis și acum președinte al companiei energetice. Alții au ieșit pur și simplu la ceea ce au văzut venind.
Sosirea Atlantia și ACS la Abertis a marcat începutul reducerilor și s-a încheiat cu trei ERE
La comenzile Jose Aljaro, delfinul Reynés pe care Atlantia l-a ratificat ulterior, compania de autostrăzi a început să reducă cheltuielile de funcționare și a redus unele departamente la expresia minimă, deși a evitat ERE. De fapt, până în urmă cu mai puțin de un an, nu a făcut nimic în istoria sa, iar acordul a protejat personalul.
Dar Jose Luis Ábalos a traversat drumul spre Aljaro și Marcelino Fernández Verdes, mâna dreaptă a lui Florentino Pérez și președintele Abertis. Ministrul Lucrărilor Publice a decis că nu se va reînnoi niciun contract de autostradă sau se vor recompensa taxele, doar întreținerea, cu contracte mult mai mici și într-o ligă în care compania catalană nu joacă.